所以中国碳纤维企业（不含科研机构）的发展，师从日本企业是死路一条。而SGL、ZOLTEK、甚至土耳其的后来者AKSA，必然会在这几年市场需求爆炸式的增长中（据报道：一片大尺寸风电叶片大约需要500公斤碳纤维，一款30万辆的汽车需要近3万吨碳纤维），他们的发展之路应该值得我们好好研究和效仿。
B. 稳定质量需要一个长期过程，能否通过碳纤维质量灰色地带进入市场？
从我国很多产业的发展历史看，总是经历着“质廉价廉”到“质优价廉”的竞争力塑造过程，通过 “质廉价廉” 切入市场，或者从质量灰色地带进入市场，恐怕是我们大多数碳纤维企业要经历的过程。
碳纤维性能和质量的稳定是一个长期的过程，日本东丽从1970年代到现在，也一直在不断提升其产品性能和质量的稳定性。稳定化工作不光是碳纤维企业埋头苦干，还需要后端应用的大力配合，并根据功能用，次承力件，主承力件等不同应用要求而逐步提升的。想着短时间内就把碳纤维性能和质量做稳定，然后再去销售的思路只是天方夜谭的梦幻！
在业界我们谈论更多的是碳纤维的主要性能，比如抗拉强度和模量达到T300,或T700了，似乎不到这个日本人定义的符号，碳纤维就没有用了。现在用T300的地方，是不是就一定不能用C250？其实一些非承力的功能件是可用的，另外碳纤维最终要变成复合材料才有用的，通过更优化的材料设计，树脂配方设计，纤维与树脂界面设计等等手段，也可让采用了C250制作的零件的最终性能超越T300。所以我们提请有关单位在制定国家标准中，不要简单模仿日本产品标准，不到3.5GPA的碳纤维也是碳纤维，要根据我们的实际情况，为我国企业留出碳纤维灰色地带空间。
不盲目强求碳纤维主要性能指标，把更大的力气用在性能和质量指标的稳定性和碳纤维工艺性的上。对于很多用户，宁愿用性能质量均匀，后续工艺性能好的C250,也不愿意用CV值太大，毛丝多的所谓T700。纤维稳定性好，从零件设计上，设计师就有确定的数据，安全系数就可以放小，最终做出的零件更轻，成本更低。 通过提高这些质量稳定和工艺性能指标，让用户在使用我们碳纤维时，感觉与国外纤维一样好用，即使主要性能略差一点，但价格也便宜。
在产业化生产线的筹划中，从重视“主要性能指标”，转向重视“性能质量工艺指标群”。 比如主要性能指标的均匀性、线密度的均匀、毛丝率、丝束宽度的均匀性、丝束的可展开性、丝束后续加工的耐磨性，针对不同树脂的上浆剂等等， 用这些指标群去引导工艺和装备的确定，用均匀好用的C250灰色地带进入市场，形成销售，才有后续提升性能的空间，才能建立与下游产业形成良性的互动，从而进入螺旋上升的碳纤维性能品质提升之路，这才是切实的中国碳纤维平民化之路!
6. 观点总结
A. 碳纤维的巨大发展情景毋庸置疑！中国众多碳纤维投资挤在小丝束生产独木桥的现状急需要改变。
B. 从所有化纤发展历史看：以我为主，充分学习和借鉴国际前沿模式、技术及设备，在充分掌握的基础上实现消化吸收和创新，这才是一条真正的捷径。“盲目崇洋”和“自力更生”都是极端道路。
C. 碳纤维“平民化”的进程要充分发挥我国腈纶大工业的基础，要在24K以上大丝束做文章；使我们企业报出的价格不再让用户诧异。
D. 提倡学习SGL、ZOLTEK的发展经验，消减对碳纤维主要性能指标的追求热情，把更多注意力放到其他众多与后端使用方便性的质量指标上，使做出来的碳纤维能用，能替代部分国外产品，打开一条通过“质量灰色地带”进入市场的中国之路！
E. 用性能质量和工艺指标群去引导工艺和装备的确定，充分学习国外公司在产业化进程的“技术含量似乎不高，经济效益确很大”的经验，从工艺和装备上控制和降低成本。
F. 要充分重视碳纤维产业链各段的紧密关联度，碳纤维企业有责任，也有必要去培育和推进纤维后段各工艺的发展。
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