航空航天市场碳纤维供求格局会发生变化吗？

       其次，世界最大的碳纤维生产商，日本东丽公司上周宣布，该公司已经在美国南卡州斯帕坦堡县购买了400英亩土地。东丽在有关收购的新闻稿中措辞谨慎，避免直接指出该地将是一个新的碳纤维生产厂地，其大部分的文字内容指出碳纤维和碳纤维预浸料对东丽和航空航天工业的重要性。既然买了400英亩地，距离波音公司南卡州的查尔斯顿波音787总装线只有几个小时的路程，假设东丽将很快在那里扩大碳纤维产能可能也就不足为奇了。
　　关键的问题是：波音公司制造的777X机翼将选择使用谁生产的碳纤维？东丽是787梦想飞机的选择材料供应商。如果假设由于这层联系将使其延续到777X ，那么接下来的问题是：日本东丽将如何对787和777X机翼供应所有需要的碳纤维预浸料？东丽公司已经在2014年2月初宣布，其华盛顿州塔科马预浸料产能的扩张计划，但这只是满足787的需求。满足777X机翼将要求要么塔科马工厂再次扩产，要么在塔科马和预期在南卡州的新工厂之间调配碳纤维预浸料产能，以确保每个波音工厂得到它所需要的材料。
　　在另一方面，像东邦公司（TOHO, 美国田纳西州罗克伍德）或赫氏公司（HEXCEL，美国康涅狄格州斯坦福德），都是提供很多碳纤维给空客A350宽体飞机使用的企业，也可能会赢得777X机翼合同，这将引入一系列新的碳纤维供应和需求的问题和变数。
　　无论如何，这些都是航空航天复合材料领域令人激动的时刻，结果如何，让我们拭目以待。