该公司希望减少在部件组装中进行的剪切、紧固、线程插入等步骤，实现更简洁、强度更高的组装件，尤其是在汽车内饰应用方面。
Prodrive复合材料工程经理Gary White表示：“我们希望减少部件在组装过程中的成本，不仅仅指的是组件本身，还包括组装工艺。从更宏观地角度来说，我们认为新的方法能够使碳纤维复合材料组件离大众市场更近。”
通常，在螺纹紧固件的插入和固定这类独立工序中将采用优化过的工艺，例如采用直接铸造的高质量复合材料板，使其相比传统工艺制成的铰接件成本低得多，此外由于节点减少，因此组件的机械强度也更高。”
从前，复合组件的生产过程中需要许多人工操作介入，包括铰合过程和手工修饰工序，这使得整个生产过程的时间线拖得很长，此外人工成本也不低。通过自动化的工序，这些冗余的人工工序都可以舍弃。
通过一个预先塑造好的模具件，采用塑料反向注塑工艺将结构复杂的组件进行覆盖，从而最后得到成品，相比分步骤地逐渐铰接来说，这样的工艺要利落的多。
Gary White表示：“通过新工艺制作一个组件的成本为传统工艺的60%。但是两者的外观上完全相同。”
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