江苏将淘汰近万落后船舶 推进内河船型标准化

近日，江苏省推进内河船型标准化工作电视电话会议召开。省交通运输厅厅长游庆仲、省财政厅副厅长王汉增出席会议并讲话。省交通运输厅副厅长李先友作工作部署，副厅长梅正荣主持会议。

据了解，自2004年以来，江苏省已先后实施过京杭运河船型标准化示范工程、长江干线船型标准化工作，水泥船、挂桨机船全面退出京杭运河，船舶污染和能耗、船舶噪音和空气污染都明显降低。目前，省内河上全年航行的船舶约有10万艘，存在高能耗、高污染、低性能、小吨位等问题，标准化、专业化船舶仅占28%，符合新一轮船型标准化实施范围内的落后船舶有15000多艘，内河船型标准化工作任务占全国1/4，列全国第一位。

会议提出，自2013年10月1日至2015年12月31日，江苏省对航行于长江干线、京杭运河、淮河的江苏籍运输船舶，尤其是航行于京杭运河苏北段的运输船舶实施内河船型标准化工作，今明两年内计划再淘汰9300艘落后船舶。“十二五”时期全省要基本实现内河客船、危险品船等重点船型的标准化，江苏籍航运于三峡库区和京杭运河运输船舶生活污水达标排放率达到100%，江苏籍内河船舶平均吨位达到800载重吨。

为加强组织领导，省政府决定建立内河船型标准化工作联席会议，并明确一些政策措施，包括对部分船舶将采取禁航的强制措施，对过闸小吨位船舶拆解、老旧船舶拆解、单壳液货危险品船拆解改造、现有船舶生活污水防污改造和新建、改造LNG船舶给予政府补贴，对标准化船舶、LNG船舶过闸给予便利和优惠等，严禁内河新建非标准化船进入航运市场。

会议要求,各地要科学制定工作方案，进一步细化省政府实施意见中明确的政策措施，制订出台一系列具有操作性的制度规范，加快制订出台一些配套政策，从方便水运企业、方便船主的角度出发，改进工作作风，提供贴心服务、便民服务，扎实推动内河船型标准化工作。