北京市副市长张工强调了在北京发展电动汽车的重要性，以及对中德双方伙伴关系的重视。他表示：“在新能源汽车推广中，我们始终坚持：以市场为主导，注重政策引导与市场推动相结合；注重自主发展与开放合作相结合，推动同国内外先进城市积极开展合作；注重与新兴技术、新兴产业的融合发展；坚持统筹推进，注重技术、商业模式、政策创新有机融合。”
柏林市长沃沃赖特表示：“可靠、公平的体系是企业致力于电动汽车发展的必要条件。中德两国的企业拥有平等的市场准入机制是加强双方合作的重要前提。我们相信这是电动汽车促进城市吸引力提升以及生活质量改善的最佳途径。”
两市代表分别展示了双方开拓电动汽车市场的相关项目。北京市科学技术委员会副主任张继红总体介绍了目前北京市推广电动汽车的现状、发展目标及举措。目前，北京市在公交、环卫、物流、区域出租、分时租赁、公务等领域累计示范应用机动车6345辆。随着新能源汽车项目的启动，购车补贴以及仅针对电动汽车的车牌摇号政策等一系列有针对性的推广措施有助于国产新能源汽车投放市场。除了此次的新能源汽车项目，北京和柏林还通过各类科研项目在车队和分时租车项目中试点应用电动汽车。
来自柏林电动汽车机构“eMO”的Gernot Lobenberg介绍了柏林勃兰登堡国际电动汽车项目。该项目的核心目标是通过进一步增加附加值和就业机会增加当地经济的输出，以及通过助力当地交通、能源、气候和环境政策目标的实现，改善环境，提高生活质量。此次的项目由来自企业、科研机构、政府部门和行政管理领域的百余名合作伙伴联合开展，项目总投资高达9,000万欧元。
来自柏林参议院城市发展和环境部门的Martin Lutz博士介绍了柏林货运电气化以及多用途交通工具试点项目。城市货运电气化项目的一项重要研究结果表明，电气化运输在城市物流中显示出诸多优势。例如，第一个项目的研究成果表明，当前的牵引电瓶放电量充足，不会在电动汽车应用中对日常的行驶里程构成限制。
另外，作为北京和柏林友好合作的一部分，北京电子科技职业学院成立了中德电动汽车学院。德国柏林职业教育集团与职业培训研究协会董事闫俊表示：“我们的目标是教育学生如何安全、专业地管理电动汽车，特别是在维修和保养方面。”此外，她还对汽车机械和机械电子专业的就业形势进行了预测，并特别强调指出，掌握有关碳纤维和铝这类新材料的知识和技能将变得越来越重要。
来自中国汽车技术研究中心的吴志新博士介绍了中德电动汽车充电项目。该项目是一项基于中德电动汽车合作框架的双边行动。双方的领先科研机构与政府机构、地产行业以及中德两国的汽车企业共同致力于为私人电动汽车用户提供更多的充电选择。该项目聚焦于用户在现实生活中的行为和需求，为在私人资产中安装充电设施制定了最佳的实践方案。在项目开展的第二阶段，将为半公共充电领域开发可持续的商业模式和执行方案。
来自两国政府、科研机构和汽车产业的百余名代表出席了北京-柏林电动汽车高层论坛。通过论坛讨论，对各方而言，电动汽车市场的开放准入机制是成功实现电动化交通的重要前提；柏林市长沃沃赖特强调，通过竞争促成创新，以产生更具吸引力的解决方案。
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