南京造有轨电车亮相2014轨道交通展

 2014中国国际轨道交通展昨天在上海新国际博览中心开幕。由南京浦镇车辆有限公司研制的首列全线无接触网锂电储能100%低地板有轨电车实车亮相，以嫩绿色“小清新”形象示人，当天成为场内的“人气王”。（如图，本报记者 张小川摄）

南京造“小清新”与各家新车型现场PK博眼球

2002 年创立的中国国际轨道交通展览会，今年吸引了法、德、美、日、英等14个国家的180多家企业参展，不仅有中国的南车、北车，更有庞巴迪、阿尔斯通、西门子等国际巨头。展会成了各家PK新车型的舞台。

法国阿尔斯通带来了无架空网CITADIS有轨电车；中国北车带来了高铁与地铁的“混血儿”——市域快轨列车；中国南车则主打“移动的城市客厅”——来自南京的现代有轨电车。

“我们这列电车，在公司被大家称为‘小清新’。它首度融合了全线无接触网、锂电储能、100%低地板等3项领先技术，代表了当下国际先进水平。”南车南京浦镇车辆有限公司副总工程师黄文杰说。

自重最轻载客最多，更先进电车明年河西先跑

擦拭得一尘不染的“小清新”，昨天始终是媒体和客商关注的焦点。

这列不久后将在麒麟有轨电车线上奔跑的电车，不仅首度实现三大国际领先技术集成，还一举创下了自重最轻、载客量最大、使用成本最低、技术含量最先进的“四项之最”。

“由于内装件选用了特殊的玻纤材料，‘小清新’整车自重只有44吨，创下了同类产品自重最轻的纪录。”黄文杰说，这一突破不仅降低了运行能耗，还创造了最大载客量382人的纪录。

第一次应用于电车的锂电储能，是南京造电车的一大卖点。黄文杰说，电车载有两组锂电，由于锂电具有“浅充浅放”特征，利用电车停站时间充电30秒就能储能，而跑一站路也不过消耗3%—5%的储能。

“我们正在研发最新一代具有国际领先水平的现代电车。”黄文杰透露，一方面，车体将由碳钢结构过渡到钢铝混合结构；另一方面，储能方式也将作进一步的革新。明年3月，首列车有望追加在南京河西有轨电车线上。

多地规划有轨电车，潜在买家纷纷洽谈

亮相轨道交通展的“小清新”，代表了南京、江苏的轨道交通产业实力。 南车南京浦镇车辆有限公司副总工程师杨奇说，除了浦镇公司的技术和产品，车上还集纳了大量的“南京元素”、“江苏元素”。

国内城市轨道交通投资的势头，让“小清新”及其背后的产业链面临巨大市场机遇。“公开的数据显示，今年全国轨道交通计划投资高达8313亿元，这是轨道交通产业千载难逢的突围机遇。”黄文杰说，由于审批环境相对宽松，造价只有地铁的六分之一、轻轨的三分之一，现代有轨电车已经备受城市青睐，仅仅在江苏，就有南京、苏州、常州、淮安、镇江、南通等市已着手规划有轨电车。

在展会现场仅仅1个小时，记者看到，南京造电车就已经迎来了安徽省发改委以及邯郸、昆山等潜在“买家”上门洽淡。