印度“楼陀罗”轻型武装直升机机身使用新材料

印度“楼陀罗”轻型武装直升机

6月初，俄罗斯开始与巴基斯坦谈判出售米-35武装直升机。消息传出，引起印度的高度关注。外界分析，印度有可能进一步增加国产武装直升机的列传数量。事实上，印度近年来在武装直升机领域取得了重大进展，一下子推出了两款轻型武装直升机——“楼陀罗”和LCH，其中前者从去年开始已进入印度陆军航空兵服役。印度陆军副参谋长纳伦德拉·辛格盛赞“楼陀罗”轻型武装直升机技术性能先进，能够应对未来地面战场上的任何挑战。

设计目标适应高海拔作战

印度自主发展直升机从1979年5月开始，当时主要是想研制一款4-5吨级的轻型直升机（ALH），用于替代老旧的SA315“美洲鸵”（印度称“印度豹”）通用直升机。由于印度各军种都对新型直升机提出要求，特别是空军和陆军要求新型直升机的升限超过6000米，以便能在喜马拉雅高原使用。印度斯坦航空公司技术能力不足，只得到欧洲寻求技术帮助。1984年7月，斯坦航空公司和西德MBB公司签订合同，由MBB负责ALH的主要设计。

MBB公司则以其投产不久的BK117-B2通用直升机为基础进行放大设计，并选择了2台功率更大的透博梅卡TM333-3B2涡轴发动机（单台功率1000马力）。1992年，ALH的原型机首飞，并被命名为“北极星”。按照印度的计划，ALH应该在1997年投产服役。但由于技术问题和预算限制，以及美国和欧洲国家因印度核试验而实施武器禁运等诸多因素，导致该型直升机直到2002年3月才开始服役。

印度对于“北极星”的性能比较满意，便在其基础上发展武装型，后来被命名为“楼陀罗”。由于这种武装直升机需要加挂多种武器，其发动机功率必须增加。于是，印度斯坦航空公司和法国透博梅卡公司签订研制合同，联合研制“阿蒂丹”1H1（印度称“沙克蒂”）涡轴发动机。

2007年8月，“楼陀罗”成功首飞。2011年，“楼陀罗”完成武器发射试验。2012年9月，生产型“楼陀罗”完成地面测试。2013年2月，“楼陀罗”获得了初始作战能力的认可。同时，印度斯坦航空公司举行了首批（2架）“楼陀罗”的交付仪式。据报道，斯坦航空公司将生产76架“楼陀罗”，其中60架装备陆航（6个中队），其余l6架装备空军。

机身制造：大量使用新材料

“楼陀罗”在制造过程中大量采用复合材料。4片桨叶的无铰旋翼采用碳纤维/玻璃纤维制造，4片桨叶的无轴承刚性尾桨也是由碳纤维/玻璃纤维增强塑料制成，安装在主垂直安定面右侧，尾桨桨叶前缘用金属防蚀片加以保护。旋翼转速314转/分钟，尾桨转速为1564转/分钟。锥形机头、驾驶舱上部的整流罩、驾驶员/乘员舱门和尾梁后段上部及多数尾部部件，都使用凯夫拉复合材料，驾驶舱外部结构用碳纤维增强塑料和凯芙拉混合材料制造，机身夹板和尾梁前段采用铝合金，尾梁后段下部和垂尾中心板采用碳纤维材料。

据统计，按全机重量计算，复合材料用量达55%，蒙皮中复合材料的比例更是高达60%。大量采用复合材料有几个好处：一是降低了结构重量；二是提高了隐身能力：三是提高了抗冲击、抗坠毁能力。