国内工程塑料行业进入了一个快速发展的阶段，在各行各业的市场份额也日渐增大。从我国工程塑料下游消费结构来看，电子电气和汽车行业是下游需求分布最大的行业，2005年分别为29%和10.2%，合计占近40%的需求量；2011年分别为27.8%和20.5%，合计占48.3%；预计到2015年电子电气和汽车对工程塑料的需求比例将为26%和24%，占总需求量的50%左右。可见，汽车工业对工程塑料的需求量呈上升趋势。
图表1：2005-2015年工程塑料行业下游需求分布及预测（单位：%）
汽车用塑料从20世纪80年代进入高强度、质量轻的材料体系，90年代向功能件、结构件方向发展。塑料在汽车上的用量及比例逐年上升。塑料及其复合材料是最重要的汽车轻质材料，它不仅可减轻零部件约40%的质量，而且还可以使采购成本降低40%左右，因此近年来在汽车中的用量迅速上升。20世纪90年代，发达国家汽车平均用塑料量是100kg/辆-130kg/辆，占整车整备质量的7%-10%；到2011年，发达国家汽车平均用塑料量达到300kg/辆以上，占整车整备质量的20%；预计到2020年，发达国家汽车平均用塑料量将达到500kg/辆以上。
据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国工程塑料行业产销需求与投资预测分析报告》，我国经济型轿车每辆车塑料用量为50kg-60kg；轻、中型载货车的塑料用量仅为40kg-50kg；重型载货车可达80kg左右。我国中、高级轿车基本为发达国家引进车型，汽车塑料的应用量基本与发达国家上世纪90年代水平相当，为100kg/辆-130kg/辆，约占汽车自重的7%-10%。
1、车用塑料容量总计
以下按2013年我国汽车产量及当前我国车用塑料用量比例计算出当前我国当前车用塑料约为183.64万吨-233.51万吨，而按照当前欧美等发达国家使用量计算，我国车用塑料的理论容量为703.59万吨，二者相差470.08-519.95万吨，也就是说我国车用塑料还有400多万吨的发展空间。而这些数据还不包括未来我国汽车产量增长带来的容量扩张，也不包括未来每辆车使用塑料由目前的300kg增长到500kg所带来的容量。
图表2：以2013年我国汽车产量为基础计算我国车用塑料容量（单位：万辆，kg，
万吨）
图表3：2005-2013年我国车用塑料理论容量与市场空间（单位：万吨）
2、车用工程塑料容量小计
以下按2013年我国汽车产量及当前我国车用工程塑料用量比例计算，得出当前我国当前车用工程塑料约为73万吨，而按照当前欧美等发达国家使用量计算，我国车用工程塑料的理论容量为154.5万吨，二者相差82万吨，也就是说我国车用塑料还有80多万吨的发展空间。
同样，这些数据还不包括未来我国汽车产量增长带来的容量扩张，也不包括未来每辆车使用工程塑料增长所带来的容量。
图表4：以2013年我国汽车产量为基础计算我国车用工程塑料容量（单位：万辆，kg，万吨）
图表5：2005-2013年我国车用工程塑料理论容量与市场空间（单位：万吨）
随着汽车轻量化的发展趋势，预计到2020年，发达国家每辆汽车乎均用塑料量将达到500千克以上。由此可见，工程塑料在汽车业的应用前景十分广阔。
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