我国海洋旅游发展六大模式

21世纪是海洋经济的时代，发展海洋经济已是世界各国经济的共同选择。海洋旅游业是海洋产业的重要组成部分，以其占海洋产业增加值28.7%的高份额成为仅次于海洋交通运输业（28.8%）的重要支柱性产业。我国海洋旅游业正处于快速成长的“黄金期”，2010年实现增加值4838亿元，比上年增长7.9%。但由于受经济社会发展水平和旅游业发展阶段等因素的影响，我国海洋旅游业与世界水平还有较大差距，这同时也说明我国海洋旅游业拥有很大的发展空间和潜力。

我国海洋旅游发展六大模式

在国家大力度扶持海洋旅游业的优势背景之下，我国海洋旅游业发展模式也随之改变。笔者认为，未来的海洋旅游业可能成为最有希望的海洋经济领域，发展模式日益丰富，主要有以下六种：特色风情渔村模式、海洋旅游产业园模式、海洋主题公园集群模式、滨海旅游度假区模式、邮轮游艇基地模式、综合海岛开发模式。

一、特色风情渔村模式。现代渔港不仅沿袭了传统渔港的捕鱼养殖功能，同时也开辟了一种新型的海洋旅游形式——特色渔村风情体验。从旅游发展历程来看，旅游的发展一般要经历“观光游-休闲游-度假游-体验游”四个阶段，而体验游是人类旅游心理需求的最高境界，这种和渔夫拉网捕鱼、看渔妇织网晒网、品美味海鲜的旅游方式吸引着越来越多的游客参与其中，海滩篝火晚会、喊渔家号子、跳渔家秧歌等妙趣横生、其乐无穷的旅游活动使游客告别了单纯的赶海观光、踏浪逐沙，体验到了传统旅游所没有的乐趣。特色风情渔村模式将成为我国未来海洋旅游业的重要模式之一，此类项目适用于旅游资源丰富，具有较大市场依托、区域为3—5平方千米的滨海渔港。

二、海洋旅游产业园模式。提到产业园，人们首先联想到的是以制造业为主体的工业化发展模式，而这里所提到的海洋旅游产业园则完全不同，这是一片以发展海洋旅游产业为目标的热土，是以游客、工作人员幸福快乐为目标的港湾，它同时也是联系海洋旅游业与其他产业共同发展的平台。当然，在这里更多强调的是产业融合，不是单纯的海洋旅游，而是涉及文化、体育、金融、科研等众多行业，正如前面所讲，是海洋众多主题功能的融合。以海洋生物产业园为例，其中可以包含国内外知名海洋生物企业、海洋生物研究所等生产科研机构，也可以包含海洋生物为主题的博物馆或展览馆、海洋生物主题酒店等娱乐休闲项目，而我相信，一个成功的产业园必然会吸引更多的投资者，同时也会引起更多有兴趣者的关注，旅游便成为其中理所当然的组成部分。我国现已具备建设海洋旅游产业园的基础，但仍存在很多问题，不是很成熟，这种模式在我国的应用也应谨慎行之，此模式对旅游资源要求相对较低，比较适用于1—3平方千米的临海地区开发试用。

三、海洋主题公园集群模式。海洋主题公园是现代旅游业在旅游资源开发过程中所孕育产生的新的旅游吸引物，是集诸多娱乐内容、休闲要素和服务接待设施于一体的综合性旅游目的地。它以强烈的个性、普遍的适宜性而吸引着各个层次的游客，同时以其高门票、高消费、重游率高等特点吸引着投资者的投资建设。海洋旅游公园集群模式在国内至今还未被应用，但笔者认为这将是未来几年我国海洋旅游发展的新方向。正如昆士兰的黄金海岸，拥有着众多富有趣味的主题乐园，每年吸引着1千多万的游客到此游览，在这里既可以体验各种刺激的娱乐活动，也可以到天堂农庄去体验澳洲最原始的生活方式，各类游客在此都可以得到不同的满足。作为一个开发完善的景区，黄金海岸为不同消费水平的游客提供了完善的吃、住、行、游、购、娱服务与设施，成为景区经济的另一重要增长点。此模式投资较大，且应具备完善的服务配套设施，适用于1平方千米的滨海地区。

四、滨海旅游度假区模式。旅游度假区发展模式是我国海洋旅游发展中最常见的一种发展模式。滨海旅游度假区模式于上世纪80年代被引进我国并被广泛应用，至今已较为成熟。一个成熟的滨海旅游度假区在建有适合滨海旅游的旅游娱乐设施外，还需包含与之相关的餐饮、住宿、交通以及购物等基础配套设施。美国的新泽西海洋城便是这一模式的典型代表。它位于美国东部新泽西角的南部，距亚特兰大20分钟车程，费城70分钟，纽约2个小时。虽然滨海旅游资源水平相对于美国其他地区并没有明显的优势，但通过资源整合、聚向营销等一系列开发营销手段，这里成为了美国著名的家庭度假圣地，创造了滨海旅游度假区的奇迹，为滨海旅游度假提供了新的发展模式。这类发展模式在未来几年里仍是我国海洋旅游发展的重点，普遍被用于面积为5—10平方千米的滨海地区，且对区位、交通、市场等有较高的要求。

五、邮轮、游艇基地模式。邮轮游艇旅游是近几年快速发展的偏高端旅游项目，随着市场产品的不断丰富，开发者的不断增加以及游客旅游需求的不断提高，这一旅游方式已具有一定量的游客，且平均消费水平远远高于传统旅游模式。它不仅包括传统的邮轮观光、游艇体验，现在很多私密的聚会、会议也趋向于在游轮上、游艇俱乐部举行。同时，它的兴起与发展也带动了海洋第二产业的快速发展。油轮、游艇建造基地承担起油轮、游艇的生产、维修与保养；码头的建设决定着其接待规模、接待水平等。丹麦的埃斯比约作为北欧最著名的渔港、远洋港、集装箱港，同时也是发达的邮轮、游艇基地，每年运载游客35万，结合其他海洋旅游资源，每年接到游客量达200万之多。游轮、游艇基地至今尚未成为可独自生存的旅游项目，需更多的借助其他旅游项目的开发，作为景区资源整合中的一部分，占地约1平方千米左右。

六、综合海岛开发模式。海岛旅游一直受到广大滨海旅游爱好者的青睐，并以其受欢迎程度高居滨海旅游之首。传统的海岛旅游无外乎海岛观光、休闲度假等，而新兴的海岛综合开发完全颠覆人们的观念，开创了集观光度假、购物休闲、娱乐表演、主题乐园、养生SPA为一体的度假模式。新加坡的圣淘沙本是一个占地390公顷的小渔村，后经过多次改造成为现在国际闻名的家庭度假海岛。它在原有的风景秀美的海滨风光基础上，策划出一系列的度假娱乐项目，水上运动、主题乐园、音乐喷泉、高尔夫球场、各式表演等满足了不同消费水平游客的娱乐需求；节庆大道为时尚人士提供了购物的好去处；养生ESPA、特色美食等让游客身心、味蕾得到最大的震撼；还有专为儿童打造的儿童俱乐部、名胜世界，使圣淘沙不仅是大人们的度假圣地，同时也是儿童的娱乐天堂。此类发展模式为我国海岛开发提供了新的思路，值得我们借鉴学习。

通过对上面海洋旅游业发展模式的探讨，笔者发现，每种模式并不是独立存在，而是彼此交叉、相互融合。海南环海国际海洋产业园的规划与开发充分体现了这一点。

海南环海国际海洋产业园位于海南西北的临高角，地理位置优越，交通便利，距海口不足100公里，但旅游资源开发相对不成熟，其主要经济来源为传统的海洋渔业，占该地区国内生产总值的59%。环海国际海洋产业园的规划与建立使其改变了传统的发展模式，走上了新型海洋旅游产业的发展之路。

海南环海国际海洋产业园占地约4平方千米，按其功能共分为八大模块，其中除海产品交易中心、渔业船舶装备制造基地是以海洋第一、二产业为主的项目外，其余部分都与海洋旅游有着密切的联系。渔港综合配套服务区在为传统渔业提供用品补给、供应的同时，其中的渔乐园为游客提供了特色渔民风情体验的场所；海洋高新技术产业园、南海生物谷是以海洋食品加工、海洋医药为主的产业园模式，内设有的海洋展示博物馆，结合园区的其他项目，吸引游客前去参观游览；环海俱乐部和渔人码头内设有海上运动中心、海钓俱乐部、游艇俱乐部、海下水族馆、妈祖文化中心等综合性旅游项目，同时也建有高星级的灯塔酒店、游艇酒店和针对中等消费层次游客建立的彩色旅馆等住宿餐饮设施；海洋牧场虽是海洋第一产业的新成员，不过正是它的“新”使得游客充满好奇，丰富了园区内的海洋旅游资源。

海南环海国际海洋产业园是以海洋旅游产业园模式为主，融合了特色风情渔村、滨海旅游度假区、邮轮游艇基地等模式的综合性的旅游区，成为海洋旅游发展模式综合应用的典范。