Windship用合金与碳纤维打造辅助风帆推进系统

　　英国Windship科技公司正着手开发以金属合金与碳纤维打造的辅助风帆推进系统，希望重振昔日风帆商船荣景。

   
 

　　Windship推出的帆动力新概念被称为被称为辅助帆推进系统（ASPS），使用安装在甲板上固定的翼帆技术，通过风力变化的速度和角度充分利用风力能源，以降低发动机的功率，达到相同的航速，并因此最大限度地节省燃料。

　　目前全球已有很多公司尝试靠风力能源来驱动船舶，但这类技术多在初期研发阶段，相关概念包括运用大型降落伞与庞大的滚筒型转轴等。罗尔斯罗伊斯已携手英国B9船舶公司，开发小型商船专用的风帆天然气动力混合系统。Windship则锁定4万吨以上大型远洋货船。

　　总部位于伦敦的Windship目前研发的是能够在大型商船上使用的风帆推进系统，包括3000吨至40万吨的货船，这些远洋船舶在某些具体的航线上往返，如从巴西运输铁矿石到中国的380,000到40万吨的Valemax船。
   
　　Windship共同创办人Walker表示，该公司风帆创造的动力是传统帆布的2.5倍。不过这套系统目前仍在初期阶段，仅完成电脑模拟系统，Windship计划在2015年第2季前，在新加坡打造并测试原型。

　　Windship估计，在一艘巴拿马型船上其三个模块共计需投入1,050万美元，可以降低燃料成本的三分之一，或每年节约200万美元燃料消耗。

　　当被问及是否愿意采用新风帆技术，航运巨头马士基表示，这样的系统可以节省燃油这是其最具吸引力的地方，但是该技术仍处于概念阶段。

　　全球航运业一直处于低迷状态，而高企的油价对于航运公司而言也是一个巨大的成本问题，航运经济在很大程度上依赖于燃料成本。随着航运业在燃料成本高涨与疲弱需求中辛苦经营，高科技风帆技术可望带来一线曙光，提供降低成本的更干净燃料。