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CFRP汽车竞争,中国不会缺席

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-09-10  来源:碳纤维  浏览次数:36
核心提示:中科院宁波材料所与奇瑞合作开发的首台碳纤维复合材料电动汽车甫一问世,立即引起了汽车爱好者的高度关注。
  中科院宁波材料所与奇瑞合作开发的首台碳纤维复合材料电动汽车甫一问世,立即引起了汽车爱好者的高度关注。人们为之惊叹的同时,其实还有更多想要了解的问题,比如还有多久,它才能够真正实现量产?这样一个“高大上”的产品,离我们百姓生活到底有多远?
 
  人类面临日趋严峻的能源枯竭问题,在这样的背景下,碳纤维汽车以其优越的节能、环保兼具安全性等诸多优点,为人们开启了一个充满诱惑力的未来汽车市场想象空间。这也是当前顶尖国际汽车企业不惜血本投入碳纤维汽车研究开发的动力所在。而我们需要了解的是,即使是欧美日等发达国家和地区,碳纤维高企的成本至今也仍然是一道制约其商业化扩张版图的难题。比如,宝马公司经过多年开发,2013年终于将碳纤维增强复合材料(CFRP)成功地应用于宝马i3,并实现了量化生产,但是如果要将CFRP应用于相对便宜的普及价位的量产车,CFRP的成本还需要下降数倍乃至数十倍。
 
  与发达国家相比,我国目前在碳纤维汽车领域的研究方面尚有一定差距,这是客观事实。国产碳纤维汽车要真正实现商业化,需要克服的困难还有很多,这条路并不好走。但是我们完全没有必要妄自菲薄。中科院宁波材料所与奇瑞公司的合作成果,让我们看到了实实在在的希望:在这场关于碳纤维汽车的全球竞争中,中国企业现在没有缺席,未来也不会缺席。
 
 
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