近日，BMWi品牌旗下的两款车型i3和i8正式登陆中国市场，其中纯电动BMWi3豪华型零售价格44.98万元、全新纯电动BMWi3增程型零售价格51.68万元、全新BMWi8零售价格198.8万元。随着这两款车型的上市，宝马在中国的发展也进入了一个全新的阶段—电动出行阶段，这不仅对宝马在华的发展具有里程碑式的意义，而且也将助力中国的新能源汽车产业加速发展。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格表示：“在电动出行方面，宝马制定了全面的实施方案。这背后是我们坚定的信念，那就是创造更加美好的明天。”
宝马集团这个全球诸多创新型汽车技术的开创者，可持续发展的领跑者，早在上世纪70年代就开始致力于电动车的研发和制造，电动车MINIE和插电式混合动力车型ActiveE在包括中国在内的全球诸多国家的路试，为电动车出行方案的推出积累了丰富的经验和宝贵的材料。
而BMWi品牌问世不仅仅是宝马集团此前多年努力的一个阶段性成果，更重要的是，它凭借其创新型的车型设计、贯彻到全产业链的可持续发展战略，颠覆了豪华车的传统定义，掀起了新一轮汽车工业革新浪潮。
为电动而生
和目前已经问世的大多数新能源车型不同，BMWi3和i8在充分展示其节能环保以及可持续发展理念的同时，对宝马品牌精神“纯粹驾驶乐趣”也进行了不折不扣的演绎。而能够将这两者完美结合起来的则是以“天生电动”为原点的设计理念。
早在2009年，为了打造在全球范围具有革命性的电动产品，MINIE路试在包括中国在内的全球多个国家拉开帷幕。经过对诸多数据的研究和分析，宝马集团认为，真正的电动车不能是在传统内燃机动力车型基础上的再开发，而必须针对电力驱动特点全新开发。因此，BMWi新能源汽车专用的LifeDrive轻量化车辆架构，及以电驱动为核心诉求的eDrive动力系统。
LifeDrive模块化车身架构由Life—乘员座舱模块，Drive—驱动模块组成。Life模块由碳纤维复合材料打造，最大限度降低了车身的重量，而Drive模块全部使用铝合金架构，集成有eDrive驱动系统，即驱动电机、电池、燃油发动机等全部的动力部件。
BMWi3作为一款零排放电动车，正是由于采用了碳纤维复合材料打造的车身，使整车重量仅为1255千克，完美解决了由于电池重量而带来的车辆重量大增，车辆驾控敏捷度降低的问题，并创造了百公里7.2秒的加速时间。同时，BMWi3配备的电动机还创造了最大125千瓦的功率，最大扭矩可达250牛·米。
BMWi8，从设计之初就被定义为一款兼具有跑车的动态行驶性能和完美能源效率的插电式混合动力跑车，除了使用碳纤维复合材料车身，eDrive驱动技术之外，极佳的空气动力学性能，马力强劲的1.5升BMWTwinPowerTurbo涡轮增压汽油发动机以及智能化能量管理系统，都助力这款车将 “纯粹驾控乐趣”和可持续发展理念发挥到了极致。
据了解，BMWi8应用了宝马集团最新研发的BMWTwinPowerTurbo增压技术，能够输出高达170千瓦的最大功率和320牛·米的峰值扭矩，再加之宝马集团专门为BMWi8开发的电机带来的96千瓦最大功率和250牛·米的峰值扭矩，这款车成功实现了堪比高性能跑车的4.4秒零到百公里加速时间，而平均油耗仅为2.1升/100公里，CO2排放量为49克/公里。
全价值链变革
BMWi3和i8不仅以 “天生电动”原点的设计理念，创新性的车身结构和动力系统，全新定义了电动车的新维度，而且其上市带来了从材料、生产、到销售、使用、再到回收全价格链的变革。
就材料使用而言，从BMWi产品车身材料的应用，到一把车钥匙材料的选择，无不体现出宝马集团长期坚持的可持续发展理念。
据了解，BMWi产品的车身完全由已经应用在F1赛车、航空航天领域的碳纤维复合材料打造而成，这种材料比普通钢材轻了将近50%，与铝合金轻30%，同时具有重量轻、弹性高、耐腐蚀、更坚固等特点。使用这种材料打造的BMWi8的整车重量仅为1540公斤。
实际上，碳纤维的这些优势早已不是秘密，然而由于其高昂的制造成本，一直让汽车制造企业望而却步。宝马集团作为全球汽车领域技术创新的领跑者，在过去的十年，从BMWM家族车型开始逐步加大碳纤维复合材料的应用，积累了丰富的研发和生产经验，在成功降低成本的基础上，带来了碳纤维在汽车制造领域的广泛应用，而BMWi3和i8的上市不仅开创了碳纤维复合材料在量产车型大规模应用的新纪元，也标志着宝马集团业已成为目前唯一掌握车用碳纤维复合材料大批量生产和制造技术的厂商。
同时，BMWi8的方向盘在标配多功能按钮，手动换档拨片的同时，采取了轻量化设计；座椅在按照标准的跑车驾驶设计同时，使用了大量采用轻质材料，无一不体现出这款车即时尚运动，又富有环保理念的产品内涵。
就连BMWi8的车钥匙外壳也采用了一种创新的材料制作，这种材料由蓖麻子提取物加工而成，既结实耐用，又环保。
生产方面，BMWi产品和碳纤维复合材料的生产均使用绿色能源，负责车辆生产的莱比锡工厂全部使用风力发电，负责碳纤维材料生产的摩西湖工厂则全部依靠水利发电，真正实现了二氧化碳零排放。其中莱比锡工厂与传统汽车工厂相比，能耗降低50%，水资源消耗降低70%。
使用回收材料是BMWi系注重可持续发展的设计理念的重要组成部分，BMWi8使用的塑料、铝合金大多采用可循环使用的材料，并且使用可再生能源制造。
此外，BMWi3和i8将进入我国4个城市的7家“5S”店销售，而所谓“5S”则是在传统“4S”的基础上增加了可持续发展的理念，BMWi3和i8的开售则充分体现了这第五个“S”即“Sustainability”的内涵。
全方位出行服务
以消费者的需求为产品研发和制造出发点的宝马集团，其电动出行规划提供的当然也不仅仅是具有革命性的产品和生产、销售方式，随着BMWi3和i8登陆中国市场，“360°电动”解决方案和高档服务也在华正式启动。
针对目前充电基础设置不完备，中国新能源产业推进缓慢的现状，宝马集团也已经启动了基础设施建设工作。随着今年中德两国电动车的交流电充电设施通讯标准实现统一，作为在这一项目中扮演重要角色的宝马集团，充电桩的建设工作也全面提速。
安格表示：“在产品上市初期，我们不仅为客户免费提供家庭充电墙盒，同时还在首批推出BMWi的北京、上海、深圳和沈阳四个城市提供免费的基础安装服务。在公共充电领域，我们正积极与合作伙伴洽谈，希望在这四个城市核心区每隔10公里，就能让客户找到充电设施。”
特别值得一提的是，宝马集团还专门推出了“BMWi互联驾驶”科技，将车辆的网络化连接提升到新的水平。比如BMWi3可以根据电池电量及实时交通路况信息，及时在导航地图上直观地标识出剩余电量可以抵达的范围，方便客户合理规划行程和充电计划。
同时，宝马金融推出“金融通电计划”，涵盖金融贷款、保险、BMW远途出行方案及相关支持服务四个维度，令BMWi车主随时随地享受灵活出行。BMWi产品先进的材料和独特的结构设计，使得电动汽车的维护保养更加便捷和经济：以BMWi3为例，保养费用相较传统内燃机车辆要低20%到45%。
应该说，i3和i8的上市，标志着宝马集团电动出行方案的起航，必将颠覆汽车行业从选材到生产，从销售到服务，从使用到回收的整个价值链条，变革已经持续130多年的以钢铁和内燃机为核心的汽车时代，一个全新的电动汽车时代已经启航。 （文/深蓝）
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