我国汽车行业的高速发展，一方面是由于我国经济快速发展，对汽车需要剧增;另一方面，是由于我国实行了对汽车的高度保护政策。现在情况有所变化，进口关税比入世时己大幅度降低，2005年起将降到30%进口配额许可证从2005年1月1日起取消，改为自动进口许可。在这种情况下，国内高价格的汽车尤其是中高档轿车必将遇到进口汽车的剧烈竞争再加上国内银行贷款利率上调，影响消费者采用信贷购车。这些都将对国内汽车行业的发展产生影响。相应地，也会对机床行业产生影响。
1、进口汽车价格下降将对国产汽车尤其是中高档轿车形或冲击。预计未来2-3年国产轿车价格将呈不断下降趋势，大部分轿车价格将与国际接轨。现有轿车生产厂将面临结构调整，重组、整合，提高集中度，有的可能淘汰出局。在这个过程中，对机床和模具的需求也将发生变化。
2、汽车行业高盈利的状况将逐渐发生变化。对汽车旺盛的投资冲动会逐步走向理智，对机床的需求也会调整到一个适当、合理的程度。
机械工业按2003年销售收入排序，前15名中汽车厂家占了14个，销售利润率最高的前10家企业，汽车行业有9家。2003年汽车企业中利润在15亿元以上的有9家，其中最高的达80亿元主要靠轿车。这种情况反映了机械工业结构存在的突出问题而过高的利润率对行业发展并无益处。由于利润高，各地对汽车投资盲目升温，据发改委有关部门统计，2003年到2007年期间，各地对汽车业投资2000多亿元，新增生产能力约为600万辆。到2007年全国汽车总生产能力将达到1100万辆至1200万辆。这大大超过了预期在2007年的产销量为700万辆的市场需求。
从2005年起，随着汽车价格下调尤其是中高档轿车以及“三率”进口关税税率、人民币汇率、银行存贷款利率的调整，将直接影响汽车企业的盈利状况销售利润率也将逐步达到一个相对合理的水平对汽车行业的投资热情也将逐步降温但仍将有一定幅度增长。对所需机床的构成和数量也将相应发生变化。
3、汽车零部件企业将面临调整、改组，提高集中度，发挥规模效益，需要机床行业提供更为先进的装备。目前汽车零部件企业由于地方保护、市场被块块分割以及整车生产企业配套产品自成体系，造成重复分散布点，规模小、效益低。随着我国投资体制改革的深入，地方政府对汽车建设项目影响力的逐步减弱，国家有关部门正在调研、制订有关反对地方保护、反对垄断行为的法规，以及整车厂为了提高竞争力和经济效益，对零部件的质量要求越来越高，对价格的要求越来越严必将促进零部企业的调整、改组形成合理规模，这就需要机床行业进一步提供高效、精密、技术先进的专用机床。
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