美尔佳年产10万吨LFT-D生产线进厂安装 采用国内首套自主知识产权设备

 关于兖州创佳玻璃纤维制品有限公司（山东美尔佳复合材料有限公司）：

　　是集研发、生产、销售以玻璃纤维、玄武岩纤维、碳纤维及其制品和玻璃钢复合材料、聚丙烯、聚乙烯、各种管材为一体的民营高科技企业，年产各种材料制品60000吨。2005年4月通过了ISO9001：2008质量管理体系认证，2011年7月通过了ISO14001：2004环境管理体系认证，中国玻璃纤维工业协会理事单位，中国玻纤深加工10强企业之一。2012年10月山东美尔佳复合材料公司顺利通过ISO9001:2000质量管理体系和ISO14001:2004环境管理体系双认证，并取得“国家煤安证”、山东省卫生厅卫生许可证、山东省质监局生产许可证等资质证书。

　　随着国家产业结构的调整和新材料的广泛应用，创佳集团公司迈上了以无机非金属材料为重点，以玻纤、玄武岩、碳纤维深加工和玻璃钢复合材料、新型管材为导向，以高新技术改造传统产业，全面提升企业竞争力的新型发展模式，形成了“技术研发中心-纤维分厂-织物及后处理分厂-绝缘材料分厂-玻璃钢复合材料分厂-营销公司”一条龙运作体系。公司产品有：中(无)碱增强连续玻纤纱；玻璃纤维耐碱涂覆网格布，中无碱玻璃纤维布；粉剂、乳剂各种玻璃纤维短切毡、缝边毡、复合毡；玻璃纤维绝缘套管，绝缘编织带；玄武岩纤维、碳纤维制品；PP-R管材、管件；PE管材、管件；燃气管道，玻璃钢夹砂管道；玻璃钢板材、SMC片材、BMC片材等系列产品。产品畅销全国各地及欧美和东南亚等国家和地区。

 

 关于LFT-D技术：

　　LFT-D是长纤维增强热望性塑料直接在线成型，主要有长纤维增强热望性塑料直接在线模压成型(LFT-D-CM)和长纤 维增强热望性塑料直接在线注射成型(LFT-D-IM)两种。LFT-D技术的创新主要体现在2个方面，一个就是长L(long)，一个是直接成型 D(direct)。在纤维增强复合材料中，纤维主要起承载作用，而基体树脂主要承担应力传递作用。纤维长度的增加，提高复合材料的强度，所以LFT-D 技术可以应用于汽车上的一些受力的零部件。LFT-D技术的另一个创新点是直接成型(D)，传统的热望性复合材料成型过程中先将玻璃纤维与基体树脂进行复 合制成粒料或板材半成品，而LFT-D技术把传统纤维增强复合材料成型方法的中间半成品生产过程省略。这样，带来了一系列优势：

　　1、节约了半成品制造商的生产成本和物流，以及半成品制造商的生产能耗。

　　2、聚合物只经过一次加热过程，减少加热对聚合物性能的影响。

　　3、可以快速调整配方及玻璃纤维含量。

　　4、可在线进行回收废料。

　　根据欧洲统计LFT-D产品80％为汽车零部件，主要产品有前端模块、脚踏板、仪表板骨架、座椅骨架、门模块、底部护板等。

 

　　LFT-D技术制造的复合材料汽车零部件具有以下优势：轻量化效果好。成型的热塑性复合材料比重只有1.1左右，而且在设计零部件时可以进行合理设计， 根据零部件的受力情况，把材料设计成各向异性，把受力大的方向设计成高强度，受力小的方向可以降低其强度，从而达到充分利用材料，起到减重的最大效果。如 LFT-D前端模块与传统的金属材料比可以实现减重30—50％。

　　对零部件进行集成，实现模块化。LFT-D技术可以成型各种较为复杂造型的 产品。因此，在设计复合材料汽车零部件时可以对把多个传统部件集成在一起，形成模块化。脚踏板以前采用金属和塑料件，包括螺栓、螺母在内该产品共有43个 件；采用LFT-D技术，设计成一个部件，进行一次成型，达到减少生产工序，降低生产成本，减轻重量的目的。

　　生产效率高，成本低。LFT- D技术是采用纤维增强热塑性复合材料，成型过程是个物理过程，材料在模具中通过压力挤压充满模具型腔，并进行冷却成型，没有化学反应过程，成型周期短，最 低可以快到30秒，生产效率高，与传统的热塑性复合材料相比，省去了半成品的生产过程，节约了半成品的生产成本和物流成本，使零部件的成本降低。

　　环保可回收。LFT-D技术采用的原材料是热望性材料，零部件达到使用寿命后可以进行回收，重新使用，不会对环境造成污染。

　　安全性好。LFT-D零部件的破坏不会象传统材料那样突然发生。LFT-D零部件的破坏经历部分纤维断裂、应力在其它纤维间进行重新分布，逐步发展到纤 维与基体材料之间的界面损伤、基体材料开裂、纤维完全断裂等一系列过程，产品不断吸收能量，延滞了灾难性破坏的突然发生。

　　目前LFT-D技术采用增强材料主要是玻璃纤维，少量采用天然纤维，基体树脂以PP为主，少量采用PA等。我国目前现在LFT-D生产线及装 备有10多条，其中引进设备有4条，最为先进的是上海耀华大中新材料公司引进的德国Dieffenbacher公司LFT-D全自动模压生产线，另外还有 一条德国Copperian公司LFT-D注射成型生产线和2台德国Coppefian公司LFT-D挤出机。现在国内一些设备企业也在开发生产LFT- D生产线，其中有的企业生产线已实现销售。

 

　　1、发展速度将会越来越快，LFT-D技术对汽车的轻量化起到积极的作用。另一方面，由于国内设备企业开始LFT-D生产线的开发与生产，必将使生产线成本及售价大幅下降，发展速度将会不断加快。

　　2、LFT-D与单向织物板材复合成型技术将会进一步发展，充分发挥复合材料各ymk异性特点，单纯的LFT-D技术生产的产品基本接近各向同性，但很 多产品受力各个方向上是有区别的，为了减少材料浪费，充分发挥复合材料的特点，LFT-D在成型过程中可以铺设单向连续纤维或织物，以提高该方向的承载能 力。

　　3、可视外观件的应用将会越来越多，目前LFT-D技术主要应用于汽车的一些功能件、结构件的生产，在外观件上使用技术只有欧美少数公司掌握，如何提高产品的外观质量，达到可视效果是今后的研究和发展方向。

　　4、原材料将会朝多样化发展，LFT-D技术是采用长纤维增强热望性树脂基体而形成的复合材料，如今市场化的产品主要是玻璃纤维增强PP，有些研究机构也在研究天然纤维和碳纤维增强，基体树脂有PA、ABS、PET等，相信随着研究成果的应用，LFT-D技术中采用的原材料将出现多样化，根据产品的不同要求，设计空间会更大，更能充分地体现复合材料的特点和优越性。

　　1989年，LFT-D由美国CP提出，并于1991年实现商业化生产，由于LFT-D技术的一些优势，LFT-D应用不断增长，LFT-D技术水平也在不断提升，尤其在2003年以后LFT-D技术应用呈现快速增长态势。