碳纤维:重构供应/需求平衡

    美国复合材料世界2016年1月1日报道， 2015年复合材料世界组织召开的碳纤维年会(田纳西州诺克斯维尔12月8 - 10日, 美国)像往常一样，这是一个在今天如何应用碳纤维以及它如何在未来可能应用的提供信息的及有趣的考察。

　　在会前研讨会上，复合材料预估和咨询有限责任公司负责人Chris Red，修改了他的碳纤维供应和需求数据，备受期待的和令人垂涎的信息总是揭示了复合材料市场的发展。在2月复合材料世界上，我们将提供Red更深入的评论和其他的演讲。但与此同时，我在这里提供一个快速回顾一下我听到什么，给我的印象是很重要的。首先，从Chris Red的数据看，左边的图表显示了到2020年整体碳纤维的预测需求和供应。正如你所看到的，他预计年底需求将超过供应，这可能会促使额外扩张碳纤维供应商——也许在2018 - 2019年。到2024年，Chris Red也预计碳纤维需求的复合年增长率(CAGR) 达9.21%。

　　Chris Red将碳纤维市场划分为三个部分:消费者/休闲、航空航天和工业。已经好几年了，主要是工业部门的增长，占碳纤维需求的75%。在工业部门中，大部分的活动将集中在压力容器(5364年5364吨，22.2% CAGR)、汽车(10056年10056吨，13.4% CAGR)和非风能源(2800年2800吨，25.9% CAGR)。航空碳纤维需求仍强劲，但波音787和空客A350 XWB在生产中,除777 X机翼以外，并没有大飞机项目。因而增长将相对温和:15460年15460吨，3.42%的复合年增长率。

　　在2015年碳纤维年会上，有两个问题被问到几次。第一个关注可能将在2025 - 2030年的设计/开发的、替代空客A320和波音737的飞机。第一个问题是是否这些飞机将使用碳纤维制造机身。与787和A350不同，这些较小飞机的较薄壁的机身，这种厚度的复合材料对来自跑道碎片和其他冲击的损伤更为敏感。进一步，构建这些飞机生产量超过当前复合材料技术提供的能力。这个问题，希望随着未来十年的临近，复合材料和及其加工工艺将会进化到满足这些需求。当然，有许多其他的主题在会议上讨论，包括汽车、风能、回收、增材制造和777 X机翼。