刘朝晖（中）与同事测量产品数据
个人简介
刘朝晖，山东双一科技股份有限公司工程师。1979年出生，河北省石家庄人，2003年河北农业大学毕业后进入双一科技，先后担任技术员、新产品小组组长、先进复材事业部技术负责人。曾独立完成多项产品的研发和改型，并参与了国内首套复合材料机舱罩模具、机舱罩产品的设计与开发，所生产的产品达国内先进水平。成功研发了国内最大的硬式飞艇结构件和整体成型的复合材料油箱；成功研发了航天某所委托的导弹弹翼产品，达到国内领先水平。
风电领域、非金属模具加工领域、碳纤维领域、游艇及船舶领域……在德城区双一科技股份有限公司的产品展示大厅里，所摆设的产品涉及多个领域，其中不乏飞艇、无人机等高端产品的零部件。从一个最初生产空调末端设备的企业，转型为涉足航空航天领域生产的先进复合材料的高端技术企业，刘朝晖功不可没。
刘朝晖是双一科技先进复合材料部的技术负责人，公司几乎所有的先进复材核心技术都是在他的带领下研发成功的。
改造通风器，为企业节约50%成本
今年37岁的刘朝晖是河北省石家庄人，2003年，毕业于河北农业大学机电专业。当时许多同学选择了去大城市，而刘朝晖却来到德州，成为双一科技的一名技术员。“主要是被公司的企业文化所吸引，企业非常重视技术人才，注重员工的成长与发展，关注员工的生活和需求。 ”刘朝晖说，现在看来，自己的选择是正确的。
来到企业，刘朝晖发现在学校所学习的理论知识和实践相差甚远，一切都需要从头学习。最开始的几个月里，刘朝晖几乎天天泡在生产车间，在车间里进行产品的生产、组装与安装，拿着别人设计的图纸比对着实际产品研究钻研。每当接到一个新产品，刘朝晖都会尝试着自己设计，先有一个设计思路，如果行不通再向前辈请教。就这样，刘朝晖迅速地成长起来，3个月后，他便独立负责一个通风器项目的设计。
几年里，刘朝晖先后参与了公司空调末端产品、风机类产品、通风器类产品、冷却塔产品、复合材料覆盖件类产品、大型复合材料模具类制品的设计工作，并独立完成多项产品的研发和改型。 2005年，刘朝晖完成通风器的改型设计，为企业成功节约了约50%的成本。
从2003年开始，他先后设计开发了无动力风机、防雷球形风帽、闭式冷却塔、薄型无动力通风器、复合材料螺旋选矿机、透明玻璃钢采光瓦等产品，并参与了国内首套复合材料机舱罩模具、机舱罩产品的设计与开发，研发生产的产品达到了国内先进水平。
转向航天材料研究，完成飞艇结构件的研发
随着空调末端行业市场饱和和国家对新能源行业的支持导向，公司领导果断决策企业转型，向复合材料行业发展，尤其是风电行业。经过几年的发展，双一科技所生产的复合材料产品在民用领域占有了巨大的市场份额。在风电行业，双一科技生产的机舱罩产品、风电叶片模具等在行业内有很高的知名度，风电机舱罩更是出口欧美等国。传统的复合材料制品技术水平达到了国内领先水平。为了能够更多的提高企业的技术能力，公司领导决定向先进复合材料方向研究，向航空航天方向突破。
于是，双一科技将目光瞄向了航天材料。“长空铸剑，材料当先”，材料研究在航空工业中的重要地位，尤其是先进复合材料的创新技术推动了现代航空装备的跨越式发展。
先进复合材料具有质量轻，较高的比强度、比模量，较好的延展性、抗腐蚀、隔热、隔音、减震、耐高（低）温等特点，已被大量运用到航空航天、医学、机械、建筑等行业。而在国内，能够研发先进复材产品的企业却很少，一些军工企业及航天企业的某些零部件只能靠进口，发展受到严重制约。
2013年，双一科技迎来发展契机。当时，某航天企业了解到双一科技从事复合材料的研发，有了合作的意向，希望双一科技可以为其研发硬式飞艇用的碳纤维大型骨架。
这一订单，对企业的发展与转型至关重要。 2013年初，双一科技成立了以刘朝晖为技术负责人的先进复合材料事业部，致力于高端碳纤维、芳纶、玄武岩复合材料的生产研发。
接到飞艇项目的研发任务，刘朝晖面临着巨大的压力。如果研发失败，无法接下订单，必然影响企业的长远发展。刘朝晖介绍：“管材类产品做直形的没有问题，做弧形的却是一个挑战。 ”这一产品的结构并不属于常规的产品结构，而是圆弧形的，在此之前，国内外的飞艇外壳一般做的是软式的，不需要硬体骨架的支撑，而现在要做硬式的，必须有支撑架支撑。另外，飞艇的总长度120米，而德国有一款类似的硬式飞艇，其长度仅为60多米。“我们所要研发的碳纤维大型骨架即为飞艇的支撑架，其直径达27.5米。”刘朝晖说，支撑架要求重量轻，强度大，技术难度非常高。
由于没有接触过航空材料，刚接到这一项目，刘朝晖可以说是一头雾水。标准无法查，也不知道如何满足要求，他带领3个技术员没白天没晚上地翻阅资料、搜集相关材料，进行理论分析、反复地计算，推算出理论数据后，做模具，做小样，一遍遍地进行论证分析。连续几个月，他们经常晚上加班到晚上10点，有时甚至到凌晨一两点。经过近一年时间、20多次的反复试验，终于研制成功了当时国内最大的硬式飞艇结构件。
攻坚克难，研发出整体成型的复合材料油箱
2013年5月份，客户又增加了飞艇用整体成型的复合材料油箱项目的研发设计。
在研制飞艇油箱时，刘朝晖遇到了无法克服的难题。油箱的特点是大，高度1.4米，长2.7米，厚0.6米，载油量一吨，油箱太大，会不会胀裂，漏油，渗油，都是需要考虑的问题。
同时，如何防雷，是长时间困扰刘朝晖的一个难题。刘朝晖咨询了北京航天院的老专家们，但是他们只设计过飞机油箱，飞机油箱不是复材的，并且是在飞机里面，而飞艇的油箱是露在飞艇外面，防雷难度可想而知。另外，金属与复材是不粘接的，怎样能够很好地粘接，粘接完后还要导电……专家们从飞机机翼机身如何避雷方面，给了刘朝晖一些建议，让他受益匪浅。
最后，刘朝晖从整体成形时的工艺上做了改进，终于解决了油箱的避雷问题。经过整体成形、避雷等几个阶段的测试，2014年初，终于研究成功并申请专利。
凭借这两项专利，公司顺利接下飞艇订单。从接下订单到产品交付，仅用两个月时间。据介绍，整体成型的复合材料油箱，同时满足了飞艇油箱的重量轻、无渗漏、防雷击等技术要求，适用于无人机、飞机、汽车等多个领域。除此之外，刘朝晖还成功研发了航天某所委托的导弹弹翼产品，并且达到国内领先水平，极大地提升了公司形象。
获多项专利，带领企业向高端转型
作为事业部技术负责人，刘朝晖非常重视人才的挖掘与培养。科研是企业的生命力，人才是企业发展的核心。几年来，在刘朝晖的带领下，先进复材部的技术人员从最初的3个人发展为现在的11人，为公司的发展提供了强有力的科研力量。
在人才的培养方面，刘朝晖比较开放，他大胆放手，把一些项目交给技术员独立完成。如果手把手地教，技术员没有独立的思考与研究，学得很慢。他说：“让他们自己去琢磨，遇到困难再给他指点，这样会成长得更快。 ”
近几年，国家支持民营企业参与到军工产品的研发当中去，这对双一科技而言无疑是一次机遇。从2013年开始，双一科技涉足军工产品，为一些军工单位做配件，从最开始以工艺生产为主，到后来的自主研发，双一科技不断发展。
2014年开始，双一科技受航天某所委托，协助其进行研发，把原来的金属零部件改成复合材料零部件。
目前，在先进复合材料方面，刘朝晖已获得多项专利，掌握的几个核心技术，在国内领先，甚至与国际数据接近。目前，已经有十几个有意向的单位希望与双一科技进行合作。
本报记者 刘平 本报通讯员 方志勇 李宜乐
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