巴斯夫与IAC研制天然纤维汽车顶框架

    作为酚醛树脂的替代品，水基并且低排放的粘接剂能增强天然纤维，并于环境兼容，最重要的是汽车顶框架轻量级的解决方案。

    IAC轻量级组件用于新的梅赛德斯奔驰E级车系。自2016年4月开始，能在欧洲的经销商中购得装有该汽车顶结构的车子。

    市场部负责人Thorsten Habeck解释道：“Acrodur 950 L的天然纤维屋顶框架比金属制成的车顶框架要轻40%左右。因此，我们帮助汽车制造商实现了可持续发展的目标，因为轻量性汽车消耗的燃料更少，碳排放量也更低。”

    IAC工程总监Fritz Schweindl表示：“公司作为汽车内饰系统市场全球领先的制造商之一，发展创新的轻量型概念和生产基于Acrodur 950 L的车顶结构，能偶让巴斯夫粘合剂集成到我们的生产系统中。天然纤维组件能够在生产复合材料时更加环保且节省时间，该产品还是低排放的，也意味着它更具安全性。巴斯夫与一级汽车零部件制造商International Automotive Components Group(IAC)一起研发了据称是世界上第一个完全用纤维做的汽车顶结构。巴斯夫提供的丙烯酸树脂粘合剂Acrodur 950 L能够确保必要的承载能力和轻量性组件的耐热性。

    作为酚醛树脂的替代品，水基并且低排放的粘接剂能增强天然纤维，并于环境兼容，最重要的是汽车顶框架轻量级的解决方案。

    IAC轻量级组件用于新的梅赛德斯奔驰E级车系。自2016年4月开始，能在欧洲的经销商中购得装有该汽车顶结构的车子。

    市场部负责人Thorsten Habeck解释道：“Acrodur 950 L的天然纤维屋顶框架比金属制成的车顶框架要轻40%左右。因此，我们帮助汽车制造商实现了可持续发展的目标，因为轻量性汽车消耗的燃料更少，碳排放量也更低。”

    IAC工程总监Fritz Schweindl表示：“公司作为汽车内饰系统市场全球领先的制造商之一，发展创新的轻量型概念和生产基于Acrodur 950 L的车顶结构，能偶让巴斯夫粘合剂集成到我们的生产系统中。天然纤维组件能够在生产复合材料时更加环保且节省时间，该产品还是低排放的，也意味着它更具安全性。