一直以来，我国碳纤维复合材料产业，存在着大而不强的问题。
一方面，低强度弹纤维丝产能过剩。另一方面，国防、航空与航天急需的高强度弹纤维丝，则长期面临需要进口的问题。由于美日在相当长的时间内一直对华禁运高强度碳纤维，故我国的诸多重要产业与项目时常面临等米下锅的困境。
不过，随着去年底T-700碳纤维千吨级生产线的投产，以及T-800碳纤维百吨级生产线的试运行，高端碳纤维复合材料大规模运用的瓶颈已经得到突破。实现技术转化，将原料和技术变成产品，最终为企业和院所带来利润，则成为了当务之急。
包括碳纤维复合材料在内的新材料技术，其前景和意义毋庸置疑，其前途和市场无可限量。然而究竟如何才能拓展和立足市场，又如何实现复合材料技术从理论到运用的转换?本次飞天众智中国制造科技服务平台组织和召开国内在相关领域内掌握最强技术研究机构、院所知名专家，与生产、需求企业负责人一起座谈的意义，也就在于此。
在本次座谈会上，复合材料专家与化工企业负责人，围绕目前国内各复合材料项目的进展情况及遇到的问题，展开热烈讨论。对相关技术如何实现技术转化，提出了自己的意见。并一直认为，随着生产厂家的制造能力提高，复合材料的成本也在不断降低，大规模应用是大势所趋。
目前，飞天众智平台作为国内完善的技术服务、撮合平台，凭借自身对行业的熟悉度和业务延伸能力，目前已经为部分企业实现了复合材料从技术到生产的转化。例如在2015年末就曾充分运用航天院所的关系，平台就曾协助某化工企业以复合材料实现关键部件的汰换。仅仅用了3个月时间，就根治了困扰该企业十余年的“顽疾”——最终以玻璃纤维复合材料件，完全替代某进口的特殊合金部件。结果是不但大幅节约了采购进口零部件的成本，还有效地延长了设备大修的周期，最终提高了企业的生产效率。
此外，对于目前热门的碳纤维复合材料，飞天众智也正投入精力推进相关业务。又飞天众智负责撮合与牵手的，某院所为某著名汽车生产企业开发的碳纤维车辆发动机舱、后备箱盖板部件项目，目前已完成原型件的制作，正在接受全面测试中。据悉，采用碳纤维复合材料技术生产此两类部件后，不但重量可较原金属件减轻60%的，强度还能进一步得到提高。
当前，复合材料新技术的不断涌现，克服了单一材料的缺陷，扩大材料的应用范围，具有重量轻、强度高、加工成型方便、耐高温和耐化学腐蚀等良好特点，逐步取代木材及金属合金，不止航空航天领域，还有汽车、建筑等领域得到广泛应用，前景广阔。而飞天众智中国制造科技服务平台，将充分利用自身特性，实现上游技术与下游需求之间的有效链接，为广大企业和科研院所架起技术到生产转化的桥梁。
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