CFRP制扭矩传递轴问世，系日本藤仓橡胶研发

   该传动轴分为两端部和中央部3个部件，中央部使用碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)制成的管件。与全钢制成的现行传动轴相比，重量减半，从2kg降至1kg。

   为实现轻量化，将传动轴中央部的材料换成了CFRP。此外，为了能够承受大扭矩的传递，还提高了强度。藤仓橡胶工业开发了名为“同时多层卷绕”的预浸料(碳纤维树脂含浸片)卷绕方法。

   CFRP制管件是通过在芯棒上卷附预浸料的方法制造的。这时，使预浸料以3种角度卷附，具体为，相对于轴倾斜交叉的(±45°)角度，以及沿着轴的转动方向卷附的(+90°)角度。通过这样的卷绕方法层叠预浸料，使新型传动轴的扭曲强度提高了20%。

   新型传动轴的两端为钢制部件(短轴)。因此，CFRP制管件与短轴之间要实施异种材料接合。具体操作时，首先在短轴上切割出花键(细齿)，压入CFRP制管件。然后，为了掩盖短轴与CFRP制管件的接合部，覆盖钢制外壳，并用环氧类粘合剂接合。这样便使强度达到了与钢制传动轴同等的水平。 藤仓橡胶工业表示，正在与某汽车厂商推进相关研发。不过，目前的成本高达两倍左右。

   该公司指出，新一代研发的传动轴，可以更好地服务汽车市场，它的出现，成为推动汽车行业发展的又一新动力，近年来行业的良性健康发展，促使越来越多的汽车服务产品技术升级，将技术广泛运用到工业生产过程中，将是迈出的有一大步。