索尔维是这项备受期待的技术努力的主要材料赞助商。“索尔维无与伦比的特种聚合物组合，包括高性能 Ryton®PPS 和 KetaSpire® PEEK 产品在内，为常规铝质泵组件提供了多种可能的替代选项，”Holtzberg指出。他同时担任位于佛罗里达州西棕榈滩的 Composite Castings, LL 的总裁。“我们发现 AvaSpire®PAEK 这一特定牌号不仅能实现减重目标，还能在韧性、尺寸稳定性以及成功经受 Polimotor 2 油泵严苛要求所需的其它各项品质上实现最佳平衡。” 三种注塑部件分别重 0.09 公斤(0.2 磅)，而相应的铝制部件重达 0.19 公斤(0.42 磅)。总的来说采用 AvaSpire®PAEK 注塑件替换整个金属壳体可使重量总计减少 0.27 公斤(0.6 磅)，同时还能满足油泵所需的性能要求。
AvaSpire®AV-651 CF30 PAEK 是一种 30%碳纤增强型配混料，与 AV-651 基础牌号相比，具有更高的强度、刚度和抗疲劳性;而与玻纤增强型 AvaSpire® PAEK 牌号相比则重量更轻。长期热氧化稳定性接近碳纤增强型 PEEK，而尺寸稳定性及注塑过程中的抗变形能力更强。密歇根的 Molding Concepts 注塑加工了这三种净形零件(即接近最终形状再机加工成型)。
随后交由宾夕法尼亚州的高性能热塑性塑料加工商 Allegheny Performance Plastics, LLC 进行加工。 Page 2 “得益于 AvaSpire®AV-651 CF30 PAEK 出色的可加工性能，Allegheny 得以实现泵的齿轮齿顶间隙和密封表面所要求的极其严格的公差，并达到极佳的表面观感，”Allegheny Performance Plastics 总裁 Greg Shoup 表示。 AvaSpire® AV-651 CF30 PAEK 极适于 Polimotor 2 油泵壳体结构组件的成型，它将承受接近 140°C (284°F)的油温及 2.8 至 5.5 巴间循环的内部压力。
“像索尔维 Ryton® PPS 或 KetaSpire®PEEK 聚合物一样，AvaSpire®PAEK 以其为汽车部件应用提供独特优势吸引着越来越多的关注，”索尔维特种聚合物全球汽车业务发展经理 Brian Baleno 表示，“具体来说，在我们的特种聚合物产品组合中 AvaSpire®PAEK 的韧性与断裂伸长性能实现了最佳平衡，这将推动人们对这类聚合物作为真空泵叶片尖端、轴承保持架及束线带的可行性进行评估。” Polimotor 2 项目旨在开发四缸、双顶置凸轮全塑发动机，重量介于 138 至 148 磅(63 至 67 公斤)，比目前标准发动机低 90 磅(41 公斤)左右。在 Holtzberg 的开创性项目中，将利用索尔维先进聚合物技术开发多达 10 种发动机组件。
除了油泵组件外，其它部件还包括凸轮链轮、燃油组件、O 型环、水冷装置、节气门体部件以及其它高性能组件。除了AvaSpire®PAEK，锁定的其它索尔维材料还包括 Amodel®聚肽酰胺树脂(PPA)、AvaSpire®聚芳醚酮(PAEK)、KetaSpire®聚醚醚酮 PEEK、Radel®聚苯砜(PPSU)、Ryton®聚苯硫醚(PPS)、Torlon®聚酰胺-酰亚胺(PAI)以及 Tecnoflon®含氟聚合物(FKM)。
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