里约奥运会使用复合材料有轨电车提升运载能力

 

 

　　里约热内卢有轨电车结构中复合材料的应用大大提升了车辆的载运性能。

 

　　对于里约热内如这样的大都市设计和建造乘客快速载运系统，并且兼顾经济性和环境，一直是艰巨的挑战；洽逢2016奥林匹克运动会的盛事，更加剧了有轨电车项目的难度。

 

　　筹备2016奥林匹克运动会的进程中，里约热内卢修建了第一条有轨电车线（Citsdis），其目标是贯通金融中心、圣杜蒙特机场及里约热内卢的历史中心---港口区域，并将其打造成一条重要的革新线路。

 

　　有轨电车线设计有42个站点，线路总长28公里，已于上周开通运营；其运载能力可以替代当前盘踞市中心的60%巴士和15%的汽车；被里约热内卢市民熟知的Carioca有轨电车线，日均载客量为300000人，停站时间为3分钟。

 

　　一列车已于法国生产完成，但是依据技术协议要求，所有剩余车辆将会在巴里本地生产组装。总计32列Citadis有轨电车会在BFG巴西国际进行制造，列车所使用的Divinycell PVC泡沫由Barracuda先进复材公司供货，并由世界高性能复合结构泡沫芯材领导者的戴铂公司生产。

 

　　伴随着日益膨胀的城市运输需求，里约热内卢有轨电车线将会是2016年夏季奥运会作为东道主最为引人注目的风景线。