机会早知道：汽车轻量化成趋势 轻质材料需求将放量

 

　　由于各国汽车油耗和尾气排放标准不断趋严，以及新能源汽车续航里程问题未能得到有效解决，轻量化设计有望成为汽车行业未来发展的一大方向。实验研究表明，汽车质量每下降10%，油耗下降8%，排放减少4%，汽车轻量化能够兼顾提高燃油经济性和环保性的双重目标。

 

　　近年来汽车轻量化受到系列政策的扶持。今年10月《节能与新能源汽车技术路线图》发布，轻量化成为七大技术路线图之一。该路线图提出到2030年汽车单车用铝量超过350kg，单车使用镁合金45kg，碳纤维使用量占车重5%。“中国制造2025”规划要求，到2020年通过高强度钢、铝镁合金等复合材料在汽车上的应用，实现平均整车减重目标5%至20%。

 

　　目前实现汽车轻量化的方法较多，主要为材料、结构和工艺三个方面。其中，轻量化材料的应用是汽车轻量化最基础、最核心的手段。汽车轻量化的主要轻质材料包括铝合金、镁合金和碳纤维。

 

　　汽车使用1kg铝可替代自重2.25kg钢材，减重比例高达125%，整个使用寿命周期可减少废气排放20kg。机构预计，到2020年铝合金在汽车覆盖件中的市场渗透率将达到70%，全铝车身达20%，市场空间有望超2500亿元。此外，镁合金相比铝减重40%，近年来镁铝价格持续下降，汽车用镁合金将快速崛起。我国作为产镁第一大国，未来提升空间可期。

 

　　碳纤维复合材料相比金属材料优势更显著。碳纤维复合材料制造的车身质量最轻，相比钢材车身减重50%，且能量吸收率较高，大约是钢材的4倍至5倍，由于价格昂贵，多用于航空、航天领域。目前宝马i3已大批量应用碳纤维复合材料，减重250公斤至350公斤。机构预测，随着碳纤维技术的逐步发展以及价格的下降，到2020年国内汽车行业的碳纤维需求将达到7万吨，碳纤维复合材料的年产值将达到500亿元，市场潜力巨大。

 

　　　轻型合金概念股龙头一览

 

　　宜安科技：公司专注于铝合金、镁合金等轻合金精密压铸件的研发、设计、生产和销售。2013年3月，公司与德国aapImplantateAG达成初步合作意向，双方投资组建合资公司，开展“生物可降解医用镁合金植入物”项目，第一期投资为10万欧元，各占50%。德国aapImplantateAG是专注于骨科/创伤/脊柱领域生物材料及植入物产品的开发、生产和销售的全球性医疗设备公司，其产品包括骨水泥，骨移植替代材料，抗生素载体和促进骨折愈合和关节置换的植入物等。合作将加强公司生物可降解医用镁合金植入物的关键技术攻关，开发相关生物医用材料及骨科植入器件。目前医用镁合金植入物产品正处于研究开发阶段，有望一年内进入临床研究，从研究成功到资质认证，再到相关产品的试生产、批量生产，所需时间较长且过程繁琐复杂，存在不确定性。

 

　　宝钛股份：宝鸡钛业股份有限公司是中国最大的钛及钛合金生产、科研基地，是国家高新技术企业.公司专业从事钛加工业务，目前已经发展成为国内规模最大钛材加工企业，产量占全国总量的40%左右.公司产品结构较为完整，产品涵盖板材、管材、棒材、丝材等，是目前国内唯一具有铸-锻-钛材加工完整产业链的企业.公司是国内钛材加工领域中最重要的厂家，行业地位相当突出，公司所生产钛材产品广泛应用在化工、建筑、航空航天、舰船、医疗等领域。

 

　　*ST东钽：宁夏东方钽业股份有限公司是一家大型稀有金属生产企业。公司主要从事钽、铌金属及铍合金的冶炼、粉末冶金、人工晶体和制品以及化合物等产品的研究开发和生产。公司是中国最大的钽铌专业研发生产厂家，产品品种、规格、质量居国内同行业之首.经过长期的市场遴选后，公司钽行业的地位稳居世界前三强行列，其中电容器用钽丝多年稳居世界第一。

 

 

　　方大炭素：子公司方泰精密是国内少数几家掌握碳纤维技术的企业之一，主要承担年产3100吨碳纤维项目建设，其中一期1500吨预计今年10月将进行试车后投产；二期将在一期投产后开始建设。

 

　　博云新材：公司是国内粉末冶金复合材料领域研究、产业化链条最完善的公司，产品包括航天用炭/炭复合材料等。

 

　　金发科技：2011年9月，公司第一期投资总金额不超过3亿元，用于兴建年产2000吨碳纤维及1万吨碳纤维复合材料产业化项目。

 

　　泰和新材：公司横跨氨纶、间位芳纶、对位芳纶、化工原料等产业领域，是国内领先的高性能纤维研发和生产基地，是我国化纤行业参与全球高技术竞争的标杆企业。公司和烟台民士达在军用直升机芳纶蜂窝用材研发上走在全国前列，烟台民士达既是公司客户，也是公司参股子公司。芳纶蜂窝结构复合材料是世界航空领域首选的减重材料，可大大提升该机型的装载能力，改写了高性能航空复合材料依赖进口的历史。公司还参与参与芳纶防弹材料研发。