复合材料在发动机气门室罩上的应用在国外已有多年历史，在国内目前也有很多柴油发动机配备了这种气门室罩。它与金属气门室罩盖相比，除了可以满足减轻自重的轻量化需求之外，还具有减振降噪、低成本和可以满足复杂结构设计等优点。
无论是乘用车还是商用车，降低车辆自重是提高燃油经济性的重要措施之一。据统计，对轿车而言，自重每减轻10%，可降低8%-10%的燃油消耗；对卡车而言，自重每降低1000千克，可降低6%-7%的燃油消耗，同时还可增加有效载荷。与金属气门室罩盖相比，复合材料气门室罩可减重25%-34%，使发动机更轻、更省油。
众所周知，降低发动机的整机噪声是降低整车噪声的关键。气门室罩直接与发动机相连，承受和传递着来自发动机的振动和噪声，因此提高气门室罩的隔声和吸音效果是减少噪声污染的有效手段。
与金属气门室罩相比，复合材料具有更好的消音性和阻尼性能，据资料介绍，复合材料的吸音系数为0.21、毛毡为0.24。传播声音的强度取决于零件的设计和所使用的材料的阻尼特性，与金属材料相比，复合材料的内阻尼约高10倍，所以复合材料气门室罩可有效降低整车的噪声。
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