SLC董事总经理Alister JA Bennett说，复合材料的应用并非新鲜事，像波音787梦幻客机和一些宝马系列的汽车，都在生产过程中使用了这类材料，但利用复合材料制造电梯却是创举。
“复合材料的优点，包括轻质高强等，相对于钢材，复合材料更耐腐蚀，因此只要适当维修，复合材料的寿命甚至可长达六七十年。”
复合材料电梯“8”的重量为150公斤，与约1500公斤重的传统电梯比，仅相当于起重量的10%。一般的电梯只能载约六人，但“8”的载客量达11人，载重量可达825公斤。
Alister JA Bennett说，传统电梯T型的钢轨需要每1.5-2米就设置一个支撑点，否则钢轨会弯曲，因此电梯井需有水泥墙或钢铁架，让电梯钢轨支架有固定的地方。
“我们重新设计后，‘8’无需采用这种复杂的电梯井和支撑框架，而且更轻，因此我们不用安装平衡锤。这么一来，省下的空间允许我们扩大电梯的厢内面积。”
另外，“8”的电梯厢将有至少1.4米的转弯直径，为轮椅预留了足够的转弯空间。“8”目前主要针对的是低层建筑，但未来可扩展至20楼高的建筑。
Alister JA Bennett还提到，传统电梯需5-7天完成一层的安装，但“8”的安装过程将缩短到每天可安装至少一层楼的电梯，期间也无需动用重型器材或焊接。“这将提高员工的工作效率，有助于减少整体建筑开支。”
预计今年第三季开始售卖
“8”的电梯设计概念已获得欧洲电梯及电动扶梯安全认证机构Liftinstituut的认可。Alister JA Bennett透露，他们已开始和建设局洽谈“8”的认证事宜，接下来也将委派一名经授权的电梯检查员进行相关的审查。“我们计划在三月份完成认证，并在今年第三季开始售卖这种电梯。”
Alister JA Bennett说，他们打算在新加坡生产“8”的电梯厢，也希望和当地高校合作，进一步完善电梯部件的设计和工程化，促进整体复合材料行业的发展。
远东机构与和合建筑公司发言人受询时都表示，“8”有潜能应对当地建筑和施工行业所面临的高成本和人力有限等挑战。他们日后也将评估在发展项目中采用“8”的可行性。
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