扬州参与翼龙II制造 今年完成10架 明年有望20架

 

      扬企今年将完成10架翼龙II订单

 

       扬州新扬新材料股份有限公司总经理李俊介绍，新扬生产的第一架无人机主体部分基本完成，进入最后加工阶段。“目前我们生产人员正在加班加点，第一架预计3月中旬前正式交付。”李俊透露，年内将完成全部10架订单。

 

       此前，翼龙II无人机已经获得海外客户批量订货，其订单金额创造了中国无人机行业史的出口纪录。有媒体报道，翼龙I型无人机已在中东战场投入使用，战功卓著，深受客户国家好评。此次试飞成功的翼龙II型察打一体无人机，各项性能比前一代产品更上一层楼。早在去年11月珠海航展期间，该机在尚未首飞的情况下，就已经获得中国无人机行业史上最大一笔海外订单。

 

      “目前我国已经接到了超百架翼龙II无人机的订单，为了扩大产能，2018年我们新扬将新增一期用地150亩，有望实现年产能20架。”李俊介绍。

 

      企业研发的碳纤维复合材料被看中

 

      李俊介绍，多年来他们与国内知名科研院所仅合作的院士团队就有3个，通过转型升级，实现从碳纤维织物、预浸料到航空航天碳纤维复合材料结构件，产品线越来越宽。

 

      “我们经过7-8个月的时间做出了碳纤维复合材料，已经有了碳纤维自主产权和一系列产品。”李俊介绍，正是因为研发的碳纤维复合材料这项技术被对方看中了，从而用于航空航天事业。

 

      碳纤维复合材料到底是什么？李俊说，碳纤维与树脂、金属、陶瓷等基体复合，制成的结构材料简称碳纤维复合材料。碳纤维复合材料之所以能替代传统的铝合金、钛合金，是因为它的强度高、重量轻、综合成本低，但技术程度上却提升了一个档次。

 

       “相比较于铝合金和钛合金，碳纤维复合材料有着重量轻、强度更高的优势。”李俊介绍，由碳纤维和环氧树脂结合而成的树脂基复合材料，由于其比重小、刚性好和强度高，而成为一种先进的航空航天材料。因为航天飞行器的重量每减少1公斤，就可使运载火箭减轻500公斤。所以，在航空航天工业中争相采用先进复合材料。“相比铝合金航空结构件，碳纤维复合材料轻了30%以上。”

 

       由于碳纤维复合材料是将多种材料复合后制成的材料，因此在设计制作时有相当大的难度。李俊说，碳纤维顺着一个方向，几根丝可能就达到拉动几吨卡车的强度，但在成型过程中，层间强度与拉伸强度、各项异性的材料设计不好，就会大大影响复合材料的强度。记者 邱凌

 

       新闻延伸

 

       “翼龙II”多用途无人机

 

       “翼龙II”无人机是在“翼龙I”无人机基础上研制出来的一款侦察/打击一体化多用途无人机，可以执行侦察、监视和对地打击任务。适用于军事任务、反恐维稳、边境巡逻和民事用途，该系统由“翼龙II”无人机、地面站、任务载荷和地面保障系统组成。  

 

    2月27日，中国航空工业自主研制的新型长航时侦察打击一体型多用途无人机系统——“翼龙Ⅱ”在中国西北某高原机场成功首飞。随着一声放飞指令，指挥控制地面站内的试飞员按下控制键，“翼龙Ⅱ”无人机01架机进行滑跑，飞上天空。整个首飞持续了约31分钟，飞机于11时47分起飞，12点18分降落，首飞圆满完成。

 

    此次“翼龙Ⅱ”无人机首飞成功标志着我国进入全球大型察打型无人机一流水平，中航工业成都所副总设计师、“翼龙”系列无人机总设计师李屹东兴奋地说：“中国新一代察打无人机诞生了！中国成为全世界继美国之后具备新一代察打一体无人机研制能力的国家。”