丰田新款普锐斯PHV混动汽车采用三菱丽阳碳纤维SMC材料生产尾门结构

 

　　随着各国能源政策的紧缩以及对碳排放益愈严苛的控制，汽车行业对轻量化碳纤维复合材料的兴趣也水涨船高。但受制于高昂的使用成本和较长的生产周期，碳纤维复合材料的使用目前仅局限于少量高端豪车领域。近年来，受益于生产工艺的进步，逐渐开始有汽车生产商愿意尝试将其应用到量产车上。

　　三菱丽阳方面称，此次供给丰田的碳纤维SMC材料，通过模压的手段仅需2-5分钟便可加工成为所需汽车零部件。因其是将碳纤维切割成数厘米长的小段之后再与树脂结合，因而比通常的碳纤维预浸料（碳纤织物未经切割）更适合生产复杂形状的部件，同时展现出高度一致的机械性能。这样的特性，使汽车工程师无需更改现有部件设计方案，就可获得轻量化高强度的效果。

　　此次收获丰田汽车的订单，表明三菱丽阳的碳纤维SMC产品得到了充分认可。它的出色性能主要表现在一下几个方面：减重明显；强度提升明显；适合量产；适合生产复杂零部件。借此东风，三菱丽阳将进一步推动碳纤维复合材料业务在汽车行业的发展。