在TAPAS2项目资助下，NLR对该大型厚板热塑性零件采用自动化制造技术。基体采用荷兰公司Tencate提供的耐热型热塑性树脂PEKK（聚醚醚酮）。制造过程采用自动铺丝技术，并在荷兰福克公司（Fokker）的热压罐中固化。NLR表示，采用热塑性复合材料制造翼梁更加生态可持续，其可以完全切碎，用于其他应用。该技术对于其他的飞机零件也适用，如机翼、安定梁及地板梁等。日前，这种材料已用于湾流G650的方向舵及升降舵。（志鹏）
荷兰国立航空航天实验室（NLR）近日采用热塑性复合材料研制出一个商用飞机发动机吊架上的翼梁，取代原有的钢或钛合金材料制成的翼梁。该碳纤维翼梁长6米，厚28毫米，采用自动铺丝技术制造。该研究在荷兰工业和空客国家TAPAS2（飞机热塑性经济可承受主结构）项目下完成，得到的复合材料翼梁将降低制造成本并减重，有望在2025年投入生产。
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