此次开发的模块具备以下三处显著优势：1、它是由碳纤维SMC片材、玻璃纤维SMC片材和单向玻纤增强复合材料搭配生产所得，保证了车门具备足够的强度；2. 生产成本得到了有效的控制，大致与铝车门相当，但与铝车门相比拥有更大的设计自由度，能够生产出半径3mm的圆润车门角，能在深度为70mm的模具中深冲压成型；3. 适用于对耐热性有较高要求的电泳涂装。在涂装环节可以直接采用传统金属车门所采用的生产线，提高了生产效率。
当下，世界范围内环保立法日益严苛，电动汽车行业得到加速发展。特别是以欧洲为中心，轻质高强的纤维增强树脂模块产品得到了大力的推广，并且在行李箱门、引擎盖、车顶的汽车部件领域已经开发出实用产品。其中，汽车侧门在平时上下车时承担了负荷，在事故发生时还承担着保护乘客的重要使命，同时内部还设置有电力供应系统和信号系统，因此对其抗疲劳和抗冲击的性能有着较高的要求。当用铝料代替钢材生产车门时，轻量化和复杂形状的设计得到了实现，但却制约了其设计的自由度。帝人集团通过独立开发的高性能材料和成型技术，开发出这款复合材料汽车侧门模块产品，同时实现了重量的减轻、强度的提高和设计性的提升。
帝人集团将通过调配集团内部的资源优势，继续推动复合材料汽车零部件的研发和应用推广。此次开发的模块就是集合了成员企业各自的优势，响应了客户最迫切的需求，进而对设计方案进行了最优改良的一款产品，计划在2025年实现工业量产。同时，帝人集团将以此为契机，继续朝着全球领先的复合材料汽车零部件供应商的目标而努力前进，争取在2030年左右实现该领域20亿美元的销售收入。
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