碳纤维地铁列车亮相 透明车窗可上网

 

　　据主办方中国城市轨道交通协会介绍，截至去年年底，全国共有35个城市开通城市轨道交通，运营线路185条，总长度5700余公里。其中，北京市轨道交通客运量最高，达到38.5亿人次。

 

       地铁3号线实现全自动驾驶

 

       25日，中国中车集团旗下中车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称“中车株洲所”）发布全自主CBTC（基于通信的列车自动控制）信号系统。目前，这套系统支持最小90秒的发车间隔，停车精准度能达到99.999%。CBTC信号系统是保证城市轨道交通正常运行的中枢控制系统，是基于现代控制、计算机和通讯技术的大型分布式实时控制系统，堪称是城市轨道交通运营的“大脑”和“神经系统”。

 

       据中车株洲所时代电气总经理刘可安介绍，今年5月，由中车株洲所提供CBTC信号系统的长沙地铁4号线成功开通试运营，刷新不足17个月工期开通试运营的“行业速度”。应用中车株洲所研制的全自主CBTC后，长沙地铁4号线列车的运行效能得到了进一步的提升，其中系统支持最小90秒的发车间隔，列车出入车辆段时间提升到100秒以内，停车精准度能达到99.999%。

 

       此外，中国通号控股企业——卡斯柯信号有限公司也发布“面向智慧地铁的全自动运行2.0系统”。据介绍，目前正在建设中的北京地铁3号线就将使用这套系统中的部分功能，实现全自动驾驶。目前，3号线已全线开工建设，预计2021年12月开通试运营。

 

       碳纤维列车减重13% 平均能耗降15%

 

       25日，中车四方公司还首次面向国内观众展出了更轻盈节能的“下一代地铁”列车CETROVO。其车体采用碳纤维复合材料，并采用构架等轻量化技术，同时，还具备无人驾驶、智能空调、主动运维等多项功能。目前，这一型号的列车正在广州进行厂内测试。

 

       近十几年地铁列车越做越轻，从最初的二十余吨压缩到现在的七八吨。与采用钢、铝合金等传统金属材料的列车相比，采用碳纤维复合材料的CETROVO地铁列车整车减重13%。经测算，在多项节能新技术的配合下，平均能耗降低15%。

 

       在智能化方面，该列车具备无人驾驶、智能空调、智能照明、主动运维等诸多功能。步入CETROVO列车车厢，首先看到的是一体模块化的司机室：司机室与客舱融为了一体，乘客可以站在车头处，零距离感受地铁列车行驶中的速度感。“下一代地铁”列车具有无人驾驶能力，为了应对突发情况，司机室仪表台前方设有备用升降屏，随时可切换成手动驾驶模式。

 

  列车两侧还安装有透明显示车窗，它还是可以连接互联网的触控式电脑，能实现虚拟场景、浏览网页、查询线路等网上服务、媒体播放、广告呈现等多种功能，同时具备自动清洁与隔热功能。

 

       相较于以往地铁列车“直吹式”出风口，CETROVO列车车厢的出风口设置得更加分散，呈环形分布。现场工作人员介绍说，列车安装有智能空调，可以根据设定温度自动调节，以确保乘客体感温度舒适。