同样是在1月12日，美国Archer和菲亚特·克莱斯勒汽车公司达成了最终协议，以使Archer能够从FCA的低成本供应链中受益，先进的复合材料能力和工程设计经验，完成了其第一个全电动航空公司，这意味着以一种快速、安全、可持续和具有成本效益的方式将人们运送到世界各地的城市。根据Archer的说法，新的合作伙伴关系还将加快公司成为行业领导者的时间表，据估计，到2040年，这一市场将达到1.5万亿美元。
为了实现其客机目标，Archer将制造大容量复合垂直垂直起降（eVTOL）飞机，旨在于2021年初揭幕并于2023年开始生产。FCA是已建立汽车品牌的母公司，包括克莱斯勒、道奇、吉普和拉姆已经在驾驶舱设计元素上进行了合作。Archer报告说，其新的eVTOL工艺能够以每小时150英里的速度行驶60英里。通过此次宣布的合作，两家公司将通力合作以大幅降低生产成本，从而使Archer能够通过其超静音、高性能的eVTOL飞机为客户提供价格合理的服务。
电动飞机与复合材料
近期以来，已有多家或大型或小型的公司宣布将进入电动飞机市场，在文章《东丽先进复合材料公司将为电动飞机提供碳纤维复合材料》中，介绍了日本东丽TAC公司与Joby Aviation完成了飞机复合材料的长期供应协议，TAC公司将为后者电动飞机提供碳纤维复合材料。
电动飞机为了实现空中飞行，必须采用高强度且非常轻的材料，由于碳纤维复合材料在航空领域轻量化、高强度优势明显，自然而然成为电动飞机的首选。
由于碳纤维复合材料可提供航空航天应用所需的强度重量比，从而可最大程度地提高飞行速度和飞机续航里程，因而电动飞机若要实现不断优化，并以最大程度地利用城市交通，高质量的碳纤维材料势必是实现其目标的关键组成部分。
电动飞机作为未来航空发展的焦点，也势必将为CFRP广泛应用提供发展机遇。而实际上目前国外在电动飞机设计时，已经将成熟的CFRP飞机设计经验运用到电动飞机中。例如，目前空客公司正在研发的E-FAN2.0电动飞机，作为一款翼展为31英尺的双座飞机，采用全碳纤维复合材料结构，因此机身净重仅为1100磅。目前，国外已经制定了详细的电动飞机发展路线图，CFRP复合材料有望在其中发挥重要作用.
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