碳纤维储罐将 Dash-8 的机舱空间从 56 个座位减少到 40 个座位，但可以实现约 460 英里的无排放旅行。
Universal Hydrogen（环球氢能公司，美国加利福尼亚州洛杉矶）已与冰岛航空集团（冰岛雷克雅未克）、Air Nostrum（西班牙瓦伦西亚）和 Ravn Alaska（美国阿拉巴马州安克雷奇）签署了改造意向书 (LOI) 15 架 ATR 72 和 De Havilland Canada Dash 8 区域涡轮螺旋桨飞机，配备氢燃料电池推进系统。意向书涵盖更换飞机的普惠公司（美国康涅狄格州东哈特福德）涡轮螺旋桨发动机和喷气燃料箱，其中包含一对 2 兆瓦 (MW) Magnix 电动机和一个与 Universal Hydrogen 的模块化氢燃料储罐兼容的燃料电池.Universal Hydrogen 的模块化舱旨在通过启用物流系统来克服氢基础设施的挑战，在该系统中，它们可以通过全球多式联运集装箱运输网络轻松加油和分配，并在飞行前在机场装载到飞机上。双罐包含在结构框架内以形成存储模块，最初将使用碳纤维来容纳压缩氢气，一旦开发完成，最终将使用金属罐来储存液态氢。Universal Hydrogen 还将作为这三大航空公司的绿色氢气的长期供应商。
据绿色汽车大会（Green Car Congress）报道，计划中的氢转化将Dash-8的座舱空间从56个座位减少到40个座位，但使无排放行驶达到460英里（740公里）。环球氢能公司声称，该航程覆盖了Dash-8s目前航线的75%左右，如果能够提供液态氢，它可以将覆盖范围扩大到目前航线的95%。
Universal Hydrogen 签署的协议要求为西班牙的 Air Nostrum 改装 11 架飞机，为 Ravn Alaska 改装 5 架飞机，为冰岛航空集团改装一支未指明的“机队”。交易条款尚未公布，意向书通常是初步的且不具约束力。正如格雷厄姆·沃里克（Graham Warwick）在《航空周刊》上所报道的那样，根据 Universal Hydrogen 的预测，改装飞机的运营经济性将与基准涡轮螺旋桨飞机相当或更好。“在 2025 年投入使用时，随着绿色电力和绿色氢价格的降低，Jet A（燃料）和碳税的价格上涨，以及燃料电池动力总成的维护成本降低，每 氢气 Dash 8-300 的座位英里经济性将等同于 Jet A，”Universal Hydrogen 的首席商务官 Rod Williams 说。沃里克还报告说，一个小型动力总成地面演示器已经以较低的功率运行，以测试 Universal Hydrogen 的能量管理和控制系统，并且已经生产了两个气态氢胶囊和一个复合模块的全尺寸原型。在接下来的几个月里，该系统将经历一系列技术螺旋，使动力系统达到最终的 2 MW 水平。
发布日期：2021-08-03 来源：CompositesWorld 浏览次数：9
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