GMT一般可以生产出片材半成品，然后直接加工成所需形状的产品。GMT具备复杂的设计功能，以及出色的抗冲击性，同时易于组装和再加工，并因其强度和轻巧性而倍受赞誉，使其成为替代钢并减少质量的理想结构部件。
一、GMT材料的优点
1.比强度高:GMT的强度和手糊聚酯玻璃钢制品相似，其密度为1.01-1.19g/cm，比热固性玻璃钢(1.8-2.0g/cm)小，因此，它具有更高的比强度。
2.轻量化、节能:用GMT材料做的汽车门自重可从26Kg降到15Kg，并可减少背部厚度，使汽车空间增大,能耗仅为钢制品的60%-80%，铝制品的35%-50%。
3.与热固性SMC(片状模塑料)相比，GMT材料具有成型周期短、冲击性能好，可再生利用和储存周期长等优点。
4.冲击性能:GMT的吸收冲击的能力比SMC高2.5-3倍，在冲击力作用下，SMC、钢和铝均出现凹痕或裂纹，而GMT却安然无恙。
5.高刚性:GMT里含有GF织物、即使有10mph的冲击碰撞，仍能保持形状。
二、GMT材料在汽车领域的应用
GMT片材比强度高、可制得轻质部件，同时设计自由度高、碰撞能量吸收性强、加工性能好，从上个世纪90年代开始在国外被广泛应用于汽车工业中。而随着燃油经济性，可回收性和易加工性的要求不断提高，汽车行业用GMT材料市场也将继续稳步增长。
目前，GMT材料在汽车工业中的应用广泛，主要有座椅骨架、保险杠、仪表板、发动机罩、电池托架、脚踏板、前端、地板、护板、后牵门、车顶棚、行李托架、遮阳板、备用轮胎架等部件。
韩华高级GMT在汽车上的应用(图片来源:韩华官网)
1.座椅骨架
福特汽车公司2015 FordMustang(参数|图片)跑车上的第二排座椅靠背压缩成型设计由一级供应商/加工商Continental Structural Plastics公司采用Hanwha L&C的45%单向玻纤增强的玻璃纤维毡热塑性复合材料(GMT)和Century Tool & Gage的模具，模压成型，成功地满足了极具挑战性的保持行李负载条件下的欧洲安全法规ECE。
该部件需要进行100多次FEA迭代才能完成，从早期的钢结构设计中省去了五个零件，并且在更薄的结构中每辆车可节省3.1千克，也更易于安装。
福特汽车公司2015 Ford Mustang跑车第二排座椅靠背
(图片来源:汽车之家)
福特汽车公司2015 Ford Mustang跑车第二排座椅靠背
2.车尾防撞梁
现代全新途胜(参数|图片)2015款全车尾的防撞梁为GMT采用的就是材料，相比钢材材质产品重量更轻，缓冲性能更好，在减轻车重、降低油耗的同时，保证了安全性能。
(图片来源:汽车之家)
3.前段模块
奔驰在其S级(参数|图片)豪华双门轿跑车中选择Quadrant Plastic Composites GMTexTM织物增强热塑性复合材料作为前端模块元件。
梅赛德斯S级双门跑车前端模块
(图片来源:PressReleaseFinder)
4.车身下护板
由Quadrant Plastic Composites用高性能GMTex TM 制造的车身下罩保护应用于梅赛德斯越野特别版。
车身护板(图片来源:PressReleaseFinder)
5.尾门骨架
GMT尾门结构除了可以实现功能集成和减轻重量的通常优势外，GMT的可成型性也实现了钢或铝不可能实现的产品形式，应用于日产
Murano(参数|图片)、
Infiniti FX(参数|图片)45等车型。
GMT材料的尾门骨架
(图片来源:PressReleaseFinder)
6.仪表板框架
GMT制造仪表板框架的新概念已在福特集团的几种型号上使用:沃尔沃S40和V50，马自达3和福特C-Max。这些复合材料能够实现广泛的功能集成，特别是通过将车辆横梁以薄钢管的形式包含在模制件中，并且与传统方法相比，重量大大减轻，而无需增加成本。
GMT制造仪表板框架
(图片来源:PressReleaseFinder)
7.蓄电池托架
GMT制造的蓄电池托架
(图片来源:三菱化学高新材料官网)
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