国外航空复合材料加工技术

    如今，国外高性能碳纤维和高韧性树脂的发展以及复合材料的成形方法和自动化制造技术的发展，促进了大型飞机复合材料结构的广泛应用。

    先进复合材料具有轻质、高强度、高模量、抗疲劳、耐腐蚀、可设计、工艺性好，尤其是具有容易制造大型整体结构的优点，因此复合材料受到飞机结构设计师的青睐，而且飞机整体复合材料结构技术成为了发展的重要方向。

    数十年来欧美发达国家实施了由政府和军方组织、高校与科研机构参加的多个复合材料发展计划。这些计划的实施突破了航空复合材料结构设计、材料、工艺等关键技术，推动了复合材料技术的迅速发展，起到了显著的效果。

    本文就国外高性能纤维、高韧性树脂及其复合材料在飞机上的应用和大型整体结构固化成型技术及制造技术进行综述。

国外复合材料纤维树脂发展及应用现状

高性能碳纤维发展现状

    经过几十年的发展，以日本和美国为代表的发达国家的碳纤维已经形成了系列化的生产供应体系。最具代表性的是日本东丽公司形成了从T300到T1000的T系列碳纤维产品，东丽公司的碳纤维产品主要分为三个系列：T系列（T300、T400、T700、T800、T1000）碳纤维、M系列碳纤维和MJ系列碳纤维。美国Hexcel公司70年代开发了AS系列PAN基标准模量碳纤维（包括AS4、AS4C、AS4D及AS6等碳纤维），随着技术的发展又开发了IM系列PAN基碳纤维，形成了IM6、IM7、IM8、IM9、IM10等系列产品，可用做结构复合材料的增强材料，这些碳纤维均已实现了规模化的稳定生产。

 
国外树脂基复合材料冲击后压缩强度概况