玻璃钢复合材料生产粘接剂的选择

　　粘接剂的选择需要考虑其粘结性并符合应用场合与设计需求。结构粘接剂的种类繁多，根据化学结构可以分为以下几类
　　1 环氧类或增韧环氧类(Epoxy)
　　作为最大的化学粘接剂家族，它可以提供：
　　■ 单组分热固化胶膜
　　■ 胶粘剂，单组分热固化型（130℃~160℃ 固化20～60分钟）双组分（室温固化）
　　■ 合成型或泡沫型胶粘剂用于空隙填充

环氧型粘接剂优势：
　　■ 高机械强度（20～40Mpa 剪切强度）
　　■ 对多数金属、高分子复合材料、塑料、水泥、玻璃、木材卓越的粘接性
　　■ 高的化学抗性
　　■ 耐久性（部分被环氧粘接剂连接的飞机部件的工作寿命甚至超过40年）
　　■ 刚性（增韧型粘接剂除外），但剥离强度和抗劈裂能力会下降

环氧型粘接剂经常用于需要高模量、高刚度（即时飞行控制：机翼拍打板，方向舵）的航空制造领域，如机翼前缘和尾缘、引擎机舱罩、三明治结构绑定以及飞机外壳的刚性梁等。
　　它们同样也用于风电叶片的粘接，工业设备（管道、缸体），电器设备和印刷电路板等。

　　2 聚氨酯类(PU)
　　半结构性聚氨酯类（PU）粘接剂（剪切强度6~20Mpa不等）对高分子复合材料、金属、塑料、玻璃、木材都有很好的粘接效果，相对环氧类粘接剂使用更灵活一些。PU有单组分和两组分（室温、低温固化），价格也较环氧类便宜。用途包括结构板粘接（如公共汽车等大型运输工具），舱门或汽车门，三明治结构板，FRP船舶。如卡车、冷藏车采用钢或铝合金构架，使用两组分PU粘接剂对GRP延伸板和结构架粘接。

3 丙烯酸、甲基丙烯酸类结构粘接剂(Acrylics、methacrylates)
　　两组分粘接剂，多种混合比率，较快的固化速度（10分钟到2小时不等），高的抗剪切强度（10~30Mpa）,对塑料、高分子复合材料卓越的粘结性，高冲击强度和疲劳抗性（广泛应适用于船体需要承受变化载荷的部件），良好抗水性和抗化学腐蚀性，中等价格。
这种类型粘接剂正在快速发展，已经替代部分聚酯、环氧粘接剂，适用于更灵活的场合。

4 聚酯类(Polyester)
　　聚酯树脂的生产可提供经过改进的聚酯类粘接剂，它们与催化剂共同反应。
　　这些粘接剂多数用于造船行业聚酯部件的加强和绑定，固化后它们将变硬、变脆，但是其缝隙填充能力不错。
　　剪切强度约为10Mpa,适用于船壳筋板的粘接，并较低成本。

5 氨酯－丙烯酸（Urethane-acrylates）
　　可灵活使用的结构粘接剂，1％～2%催化剂室温固化，与金属、塑料、木材的良好粘结性。
剪切强度适中（10~20Mpa），较好抗冲击韧性及防开裂能力。达10mm缝隙填充能力，抗潮湿环境，不易吸水。多用于船舶结构和车体部件的制造。

6 热稳定型粘接剂：双马来酰亚胺（Bismaleimides）聚酰亚胺（Polyimides）氰酸盐酯（Cyanate esters）
　　该类粘接剂价格较高，多以胶膜形式供应，抗高温能力强。比如聚酰亚胺工作温度可达200℃～300℃，双马来酰亚胺200℃～250℃。然而粘接工艺要求也非常高，需要达300℃高温高压（15Bar）固化条件，因而热压模工艺比较适用。
　　此种材料仅用于需要高温性能的航空航天领域（如超音速战机外壳，在某些运行条件下表面温度可达260℃）。

7 （Anaerobics）和氰基丙烯酸酯（cyanoacrylates）
　　用于粘接热塑性的小件材料，可以作为机械部件使用。氰基丙烯酸酯比较脆，Anaerobics对热塑性和热固性材料都有较好粘性。