玻璃钢船体建造工艺进展与分部作业法

       玻璃钢船艇从上世纪六十年代生产以来，船体建造都是采用手工层敷（俗称手糊）成型法，最多辅之以喷射法以代替增强材料中的短切玻纤毡，很少采用玻璃钢制品常用的模压、缠绕、注射等其他成型方法。这是由于船艇体积大、形状不规则，批量不定以及某些设备投资过大等原因造成的。且层敷作业简单易行，投资少，十分适合体积大、造型复杂、需多次作业的产品。

      同是手工层敷成型，在方法上却也有所不同，并不断发展，从以前的整体一次成型逐渐发展到目前的整体分部多次成型，层敷工艺得到不断完善，这也是事物发展的必然趋势。

      在玻璃钢船体层敷作业过程中，以前为求整体性好，都采用整体一次成型法。即在模具上采用层敷方法将船体（或上蓬）一次完成到所要求的厚度，然后再分别制作加强筋、机座、舱壁板等构件。作业时按现场施工面积大小布置操作人员，通常按船长方向每侧距1. 5--2m设一人，船体较大时还在船模内及船模两侧搭设脚手架（如图1所示）。尺度较大的船，作业人员里里外外、上上下下多达二、三十人甚至更多，人们称之谓“人海战术”。

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