玻璃钢件在城市轨道车辆上的应用部位以及装配工艺

　　城市轨道车辆在保证车辆本体强度的基础上，本着节约能源的角度，不承受载荷的零部件需要尽可能的轻量化，保证车辆的能量尽可能少的消耗在重量上，玻璃钢制品凭借其重量轻、强度高、耐腐蚀、耐老化、易加工的优点在轨道车辆上已经逐步代替金属制品得到了广泛的应用。

　　1 玻璃钢制品的特点
　　1）轻质量高强度，只有碳钢的1/4的质量。
　　2）玻璃钢系非均质材料，吸收冲击能量的性能较好，发生碰撞时可减少对人体的伤害。
　　3）振动衰减性能优于金属，降低噪音效果较好。
　　4）玻璃钢材料制品一般为一次成型，设计灵活，尤其适用于产品的流线型设计与变厚度的设计，对设计的更改有较强的适应性。
　　5）线胀系数为1.5-2.0X10-5/0C，与金属非常接近，而热导率比金属低，因此在有温差时所产生的热应力比金属小。适用的温度范围大。
　　6）玻璃钢件的组要组成成分为惰性材料，耐酸碱腐蚀性能较好。
　　7）玻璃钢材料具有良好的电绝缘性，并在高频下保持良好的介电性能。

　　2 玻璃钢制品在轨道车辆上的应用范围
　　玻璃钢制品在轨道车辆上的应用主要有两个部位：车外和车内。
　　1）车辆外部可制作成流线型疏导风力的如群板，上部导流罩，动车/高铁开闭罩、卫生间模块等。
　　2）车辆内部形状要求复杂及美观的墙板、门边罩板。

　　3 玻璃钢制品的在轨道车辆上应用的特点
　　1）底架裙板。裙板安装在司机室下前端位置，玻璃钢制品的群板为了在一定程度上保护车辆运行过程中飞溅的雨水、灰尘不对对底架零部件造成冲击，同时美化了车辆司机头的整体造型。
　　2）上部导流罩、开闭罩等。导流罩安装在车辆上部两侧，在车辆运行以及经过隧道的过程中，对气流进行疏导，减少空气阻力对车辆的作用，降低车辆的能源消耗，并且对车顶的设备有一定的保护作用，同时车辆外观整体美观度也得到了提高。
　　开闭罩对轨道车辆司机头起气流疏导的作用，不承受载荷，并且在必要的时候需要反复开闭零活，这就需要开闭罩使用重量轻，成型好的材质进行制作。
　　3）客室内部侧墙板以及门边罩板。内部侧墙板以及门边罩板在任何方向上不受力，只承受自身重力，可以使用玻璃钢制来制作，并且在车辆运行过程中，车辆振动对墙板造成的异响较金属件小很多，增加了乘客的乘坐舒适性，并且，由于玻璃钢的可塑性很高，可以根据需要进行各种形状的压模塑造。
　　4）轨道车辆玻璃钢制品装配工艺。由于车辆各个零部件在生产制造过程中存在一定的公差，同时在装配过程中也同样存在装配公差，这就造成装配结束后的美观的要求达不到标准。由于玻璃钢件易切割打磨，所以综合考虑各处的公差要求，在图纸设计过程中将玻璃钢件的公差适量放大，在后续的装配过程中根据现场实际需要研配（切割、打磨）。
　　由于玻璃钢件切割打磨过程中会产生较多的粉尘，对操作人员存在较大的伤害，同时也污染周围环境，所以玻璃钢件的研配过程需要在特定的房间内进行，该房间需要配备专门的抽风吸尘设备，必须能够排除切割打磨过程中产生的粉尘。并且该房间需要建立在生产厂房附近，以减少来回搬运的时间，增加工作效率。
　　5）轨道车辆玻璃钢制品的发展。玻璃钢材料加工能耗低、质量轻但强度高，设计自由度大，不锈蚀，成型工艺性好，具有不可比拟的物理机械性能，制品件不易变形，机械性能与热变形温度要求高，耐化学药品性能优越，且价格低廉，制品件的外观质量较好，在汽车工业上已经进行了大批量的使用，今后在城市轨道交通的应用领域也将越来越广泛。
　　但是玻璃钢在制作后的保持工艺要求较高，容易发生收缩变形，需要进一步的提高。