复合材料船体层合板的极限强度分析

      基于更新拉格朗日格式，应用非线性层合三维退化壳元，结合有效的复合材料失效准则、刚度退化模型以及文中提出的刚度矩阵奇异判断准则，对复合材料层合板在轴向载荷作用下的轴向压缩极限强度问题进行深入研究，、讨论了铺层方式、板厚等对极限强度的影响，、通过与试验结果进行比较，表明基于文中提出的刚度矩阵奇异判断准则，结合增量更新拉格朗日格式下非线性层合三维退化有限元的计算方法能有效计算复合材料层合板的轴向压缩极限强度，并具有很高的精度。

       复合材料由于其高强度高刚度重量比的突出优点．已开始被广泛地用于各类现代船舶的制造．目前复合材料船体大型化、超大型化的发展趋势，使复合材料船体纵向极限强度的研究日益重要和迫切。复合材料层合板及层合加筋板是组成复合材料船体的基本结构单元，它们的纵向极限强度对复合材料船体纵向极限强度影响很大，往往直接关系到复合材料船体的纵向极限强度．

       复合材料层合板壳极限分析的求解方法一般都为非线性分析方法．这些非线性求解方法可被归为以下两大类：非线性解析方法和非线性数值方法。但在实际的工程计算时，由于板壳几何形状的复杂性、载荷、材料性能、板壳厚度和边界条件的多样性，一般很难用解析方法来求解而只能用非线性数值方法来求解。非线性数值中以非线性有限元法目前应用最广泛，也最为实用。

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