轻质热塑性复合片材热成型因素分析

     
       本文着重研究了玻璃纤维增强聚丙烯轻质热塑性片材( LWRT)热成型制备汽车衬顶的工艺因素中预热温度和时间、模具温度、保压及冷却、封面材料的选用等对制品结晶度、表面质量、力学性能和隔热吸声性能的影响；并对其内在原因进行了探讨。结果表明，利用该热成型工艺条件制得的材料，其热导率明显低于CMT材料的热导率，具有更好的隔热性能。 

       轻质热塑性复合片材( LWRT)最初主要用于航空航天领域和特殊需要的工业品，近几年开始在汽车、体育休闲、建筑等民用领域应用。例如轿车、休旅车(RV)及其他运输车辆的内饰和外饰件，飞机、火车的外部车身覆盖件等。其特点为质量轻、韧性好、成本低，在工业和民用领域有着较广泛的应用前景。此外该片材还可以用作遮阳板、后行李隔板等汽车内饰件。并且随着品种日益丰富，应用范围迅速扩展到汽车外饰件，甚至铁路车辆。

      选用轻质热塑性聚丙烯复合片材作为汽车车顶材料是因为轻质的玻纤增强型聚丙烯片材具有良好的吸声、隔热性能。随着工业的逐步发展，作为当今三大主要污染之一的噪声污染已变得越来越严重。因此，噪声污染的防治与控制以及高效吸声、隔声材料的研发已成为当今全球关注的一个亟待解决的重大课题。此外，轻质热塑性复合片材用作汽车材料可有效减轻汽车自重，增加燃料的使用效率，因而在能源日趋紧张、环境污染愈加严重的今天，使用轻质热塑性复合
片材来替代钢材等传统材料已成为汽车制造商的主流选择。因此，本文着重对热成型工艺因素对LWRT性能的影响进行了研究。

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