不同测试方法对织物阻燃性能影响的初探

 

      针对纺织品阻燃性能燃烧测试方法的不同以及国家之间的测试标准不一，重点介绍了垂直燃烧法和45°燃烧法对于织物阻燃性能等级的差异．研究发现，由于测试方法的不同，即使相同整理工艺下处理的面料，其阻燃效果的评价也有很大差异．

      随着交通运输的发展及日趋完美，人们对交通工具里的内饰品提出了较高要求，特别是对于汽车、高速列车、飞机等公共设施中的内饰物要求更高，其中座椅面料更为突出．人们希望这些面料能够舒适、柔软、美观，也希望这些紧贴于座椅表面的纺织品能够具有更多功能，如抗菌、防臭、防水、阻燃等．在众多功能中，阻燃最重要，每年因纺织品失火而导致的伤亡人数很多，尤其对在汽车、高速列车、飞机等相对空间较小的环境中，一旦失火必然带来人身、财产等重大损失．因此，对于这些纺织品的阻燃整理非常重要．但测定其阻燃性能是一个极其复杂的过程，原因是影响织物燃烧的因素很多，且彼此关联．随着这些因素的变化，即使同一种纺织品在火灾中的行为也不同，测得的织物阻燃性能也常有差异．通常，这些因素有：点火源的形式、施加火源的时间，织物与火源的位置等．不同的测试方法会有不同的测试结果前，大多使用水平燃烧法、45°燃烧法和垂直燃烧法。

       人们一直在努力建立纺织品阻燃性能测定结果与真实火灾过程的相关性，希望正确估计出各种织物在真实火灾时的危害程度．另外，因各类材料测试方法不一（如美国FAR25.853飞机材料阻燃防火用垂直燃烧法测试，而DIN5510-2/DIN54837德国阻燃防火用45。燃烧法试），所以在衡量织物的阻燃性能时，一定要具体说明采用的测试方法和测试条件．水平燃烧法是最不严格的一种测试方法，故本文重点介绍垂直燃烧法与45。燃烧法对于织物阻燃性能测试的比较．此外，在相同整理工艺下采用不同标准来评价织物的阻燃性能鲜有报道，且目前德国DIN标准的测试费昂贵，若能在试验室找到一个较适合的方法去模拟它，可以减少不必要的测试费用．

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