夹层板复杂弯曲极限强度性能研究

       夹层板结构被广泛用于舰船和海洋T程，其结构在复杂弯曲状态下的极限强度能够反映其在面内载荷与面外载荷共同作用下的承载极限，因此，复杂弯曲极限强度对于夹层板结构的安全性能评估越来越重要。通过夹层板结构在初始弯曲状态下的轴向压缩试验和数值模拟，分别得到其载荷位移曲线，并分析该夹层板的极限强度特性。结果表明：在轴向压缩载荷达到极限载荷前，夹层板的轴向位移增长缓慢，一旦超过极限强度，结构的承载能力迅速降低，并伴随着位移的缓慢增长直至夹层板开裂破坏；夹层板的主要破坏模式为蒙皮与芯材分层以及芯材压缩破坏；数值计算结果与试验结果吻合较好，可用于指导夹层板结构设计。

       复合材料由于具有比强度高、比刚度高、抗腐蚀、电性能良好等优点，被广泛用于航空航天程、建筑T程、化学T程和车辆T程等领域。

      造了复合材料天线罩，同时法国也建造了“拉斐特”级护卫舰，其上层建筑采用的是复合材料夹层板与轻质金属的混合结构形式214；挪威皇家海军和瑞典海军分别建造了当时最大的全复合材料巡逻艇（“盾牌”级）和全复合材料轻型护卫舰（“维斯比”级），采用的均是夹层板结构形式j'6I；美国采用一体化复合材料上层建筑概念设计并建造了新一代的隐身舰船DDG1000，将舰船隐身技术发挥到了极致。

      夹层板结构包括蜂窝夹层板和点阵夹层板等形式，其中“蒙皮一芯材一蒙皮”的夹层板形式在舰船领域应用最为广泛。蒙皮一般采用玻璃纤维、碳纤维、芳纶或混合纤维形式，而芯材则一般采用PVC泡沫和轻质木材等。由于结构的芯材与蒙皮间具有良好的粘结强度和抗冲击性能，因而被广泛应用于小型舰艇、上层建筑和综合集成桅杆等方面”。

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