用共固结和热变形成型技术制造热塑性复合材料加筋结构

       报导了碳纤维增强聚醚醚酮基热塑性复合材料的带L型加强筋结构件的一体化制造过程。强调了加强筋的热变形成型制造技术。实验发现，用编织布直接铺层模压成型加强筋时，难于精确控制碳纤维的定位；成型固结后，边缘区空隙率高。而用对合模模压热变形成型技术制造时，这些问题则可以解决。采用共固结技术制备了平板加筋结构。后两项技术在制造复杂制件方面具有一定的优势，大批量生产时可以降低制造成本。

        先进热塑性复合材料在航空制件的应用一直是研究的热点。该材料具有韧性好。疲劳强度高，耐湿热性好，编织布可以长期存放，可以重复成形，环境污染少等优点。国外开展了相关的制造研究。国内，北京航空材料研究院曾制造了蒙皮等简单部件，并进行了装机考核。目前在开发复杂形状制件的制造技术和低成本制造工艺方面有明显进展。正积累性能数据和制造及使用经验。实际上，大量工业应用的前提是发展快速、低成本和规模制造技术。在大量研究中，热变形成型技术和熔融粘结技术¨1以及一体化成型技术被看好。因此。本研究开展相关的技术开发研究。

       本研究对比分析了编织布直接铺层模压成型和热变形成型制造加强筋的异同，介绍了采取共固结的本体连接技术来一体化制造带L型加强筋口盖的实验进展。

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