本次交流谈及的闭模工艺造船是：
真空导入 湿法真空袋压
RTM LRTM
内容概要
一、为什么采用闭模工艺造船？
二、案例解读如何真空导入造船?
三、闭模工艺造船其他应用简介
四、常见问题探讨FAQ
五、闭模造船发展畅想
一、 为什么采用闭模工艺造船？
1. 减少有害化学物质接触，改善工作环境
主要VOC （挥发性有机化合物）：
苯乙烯
LD50：5000 mg/kg（大鼠经口）；LC50：34.5 g/m3，2 h（小鼠吸入）
LC50：26.0 g/m3，4 h（大鼠吸入）
刺激呼吸道，影响皮肤、神经、肝肺等
美国职业安全健康研究所制定的允许暴露限制NIOSH REL：50 mg/m3
（每天最多暴露10小时，每周最多暴露40小时）
国内排放标准： GB14554-93
苯乙烯 styrene
美国海军2006年7月在华盛顿一游艇厂检测数据
检测设备：
Pac III Drager 便携式气体监视器
XS EC 有机蒸汽感应器（专门测苯乙烯）
需要减少接触的物质
环氧稀释剂
活性稀释剂缩水甘油醚类化合物的毒性，主要表现在对皮肤的刺激上，容易
产生过敏。以正丁基缩水甘油醚（501）为例，口服-大鼠 LD50: 2050 mg/kg;
环氧固化剂
酸酐类固化剂易引起皮炎，而经口毒性比较小。胺类固化剂毒性是比较强的，
芳香胺毒性比脂肪胺大。对皮肤和黏膜有刺激性，可引起过敏。不容易通过
肝脏代谢。以间苯二甲胺为例，大鼠经口LD 50 ： 930mg/kg
2. 提高产品质量性能
手糊做船容易出现的缺陷：
1. 树脂二次积层时的界面粘接不够牢固，会影响耐疲劳性
2. 积层中容易存在气泡和架桥，防水性差
3. 局部富树脂，偏重
4. 不同批次产品不稳定
闭模工艺相比传统手糊，可使船体铺层结构更致密。在等强度设计中，
发挥巨大优势，减轻产品重量。
更强、更轻、更快、更小驱动力（发动力马力）、更省油、
3. 改变劳动密集型现状
管理者们一直在苦恼的事情
二、案例解读如何真空导入造船？
1. 真空导入工艺做游艇
案例：24米比赛级帆船(环氧碳纤维铺层，局部有泡沫三明治结构）
地点：斯洛维尼亚
搭建简易模，并完成表面的积
层处理，使之达到真空导入工艺要求
解读
为什么用简易模做真空导入？
•这么大的比赛用船型，一般订单比较少，开复合材料阴模成本非
常高，周期非常长。用简易模具是比较经济、高效的办法。
•产品表面是做后喷漆处理，对于模具表面的平整和光亮度不是非
常严格。阴模处理过程中不好找平找顺的缺点，不会有太大影响。
• 相比手糊，真空导入做船要注意的模具因素?
•（合模）密封性。船底往往会采用对开模，双体船还会用三片模。
翻边防止变形，做好密封条。
•耐热冲击性。真空导入集中放热，还有真空压力，容易在模具表
面形成布纹和芯材印记。
解读
做船前平板试验的重要性
•不同的铺层以及不同的树脂以及施工温度都会对流速产生影响，
收集不同条件下的真空导入工艺树脂流速资料，可以对导流管路
设计
导流管路
设计起到很大的参考作用。
•比较厚的铺层，在真空导入工艺中，往往存在上下表面的浸润差
距
上下表面的浸润差
距。通过在玻璃平板上的充分试验，可以调整辅助材料铺放和工
艺操作，避免做船出现表面树脂浸透，但是底部铺层出现局部干
区的问题。
•制品样板可以测试力学性能，验证铺层设计
•舱板可以跟试验相结合
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