航空发动机复合材料机匣在轴向压力和内压耦合作用下屈曲特性的有限元分析

       复合材料具有比强度和比刚度高、可设计性强等许多优异特性，用其制成航空发动机结构部件可使部件的重量下降20～30%左右，对改善结构综合技术性能具有重要意义。某发动机复合材料机匣采用对半部分变厚度薄壁、连接处有TiC -4金属板加强的混合结构、带有前后安装边的圆锥体结构。机匣承受多种载荷如轴向力、扭矩、弯矩以及内压等。机匣的屈曲将破坏发动机的进气流场的流动特性，并使发动机产生振动，严重时会使整个飞机发生抖动以及结构屈曲破坏。从最近的科研成果来看，国内外研究复合材料层合板集中在矩形板的前后屈曲及分层屈曲的进一步深化研究‘。对于壳体结构的研究一般集中在圆柱壳体及加筋圆柱壳的的屈曲方面‘，对于树脂基的复合材料发动机机匣结构研究的还比较少，因此研究树脂基复合材料机匣的屈曲特性对实际工程设计是很有意义的。

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