飞机设计要考虑安全性、经济性及舒适性，其中舒适性是非常重要的一个环节。在飞机飞行过程中会产生很大的噪音，因此提高机身的隔声性能是改善机舱内部环境舒适度的重要途径。与加强筋结构相比，夹层结构拥有等量的比强度，但具有更好的隔音和隔热功能。同时夹层结构的面板与芯材可以共固化一体成型，减少长桁与蒙皮的装配环节，从而降低了工艺成本。美国NASA在20世纪90年代开展的ATCAS计划中，最终将夹层结构应用于机身的侧壁板和下壁板。夹层结构应用于飞机的主承力构件也是未来发展的趋势之一。
飞机的噪声源主要来自发动机的运转以及飞机飞行中机体引起的空气流动，此外辅助动力装置(APU)以及气压液压装置也是舱内的噪声源[2]。就噪声的传递途径而言，一是噪声源直接激励机体本身机械振动并产生噪声，二是噪声源与机体无直接力接触，噪声通过空气传播到机舱内部。针对两种不同的传播路径，本文对比了夹层结构和层合板结构在力激励和声激励下的隔声性能及声音传播机理，研究结果为未来飞机的结构选型和夹层结构设计方法提供了一定的参考。
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泡沫夹层结构与层合板结构隔声性能研究.pdf
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