帝人收购的是一家从事制造汽车吸音材料和座椅材料的德国公司，在欧洲有四处工厂，2017年12月的销售额为6900万欧元，预计8月将从德国的投资公司手中取得全部股权。帝人公司高层日光信二在召开记者会时强调说，“这将是第一次通过欧洲的汽车制造商上采取直接行动”。
另一家化学合成纤维公司旭化成，近日也在讨论建设面向欧洲的低油耗轮胎新工厂。如果计划落地，投资额将达到数百万日元。近日在欧洲展示会中透露了使用该公司合成纤维树脂制作EV电动概念车的计划。
另外，三井化学在荷兰建立了一种可以轻量化保险杠的 “聚丙烯(PP)” 树脂。东丽8月也将在德国慕尼黑近郊设立面向汽车配件素材的研究开发实验室。
各大公司也会增加原材料的库存，为进军汽车配件领域“买时间”，也将通过M&A(企业的并购)来实现资本运作。在汽车内装材料领域，旭化成近日也指出了在欧洲公司强劲收购美国制造商的行径。
欧洲汽车制造商在积极采用新材料的同时，与当地的原材料制造商之间也保持很强的联系，日本的化学合纤维公司就没有这样做。但是由于环境、油耗限制的诸多牵制，汽车轻量化的需求将进一步提高，高性能的合成纤维材料未来一定会供不应求。
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