复合材料成型新技术-RTM及其在汽车工业中的应用

       本文简要地介绍了RTM成型工艺，通过对手糊和SMC工艺的比较，论述了其特点及RTM制品在汽车工业中的应用。
       作为先进国家支柱产业的汽车工业，一直把轻质高强、加工方便的复合材料视为汽车结构的理想材料，以推动汽车的轻量化、低油耗、高安全性，减少环境污染和降低汽车的制造与使用综合成本。早在七十年代初期汽车工业就开始使用复合材料制造汽车零件，进入八十年代福特、雪铁龙等著名汽车制造厂商投入大量人力、物力深入开展复合材料技术在汽车工业的广泛应用研究，极大地推动了复合材料在汽车上的应用，复合材料也从制备简单的汽车非承力零件进入制备承力构件，这一时期，复合材料高性能汽车板簧、驱动轴及全复合材料车身技术的厂家获得了成功并投入应用。
      进入八十年代中期后，世界著名汽车厂商竞相在汽车结构上广泛采用复合材料，如目前引进的北京吉普、富康、福特及雪佛莱（子弹头）等车型均有较多的复合材料承力件运用。国外预计到2000年，汽车结构重量的20-25%将为复合材料。1992年，欧洲、日本、美国三者用于汽车工业复合材料分别为：17万吨，3.3万吨及37万吨，据不完全统计1992年美国23个汽车制造商在大约100种车型中至少采用了245个复合材料零部件。因此，美国国家关键技术委员会在美国关键技术报告中指出“复合材料在汽车工业中是保持竞争优势的潜在源泉”。

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